I tubi in treccia Goodridge per BMW Z4 M sono il kit da sei linee dedicato alla versione M della roadster e della coupé, prodotte dal 2003 al 2009. Sostituiscono i flessibili in gomma di serie e danno un pedale che non cambia con il calore.
La Z4 M monta il sei cilindri aspirato della famiglia S e un impianto frenante dimensionato per prestazioni elevate, ma le linee flessibili restano in gomma: sotto pressione si espandono e restituiscono corsa morbida al pedale. Il tubo Goodridge sostituisce quella gomma con un’anima in PTFE trattenuta da una treccia in acciaio inox, che non le permette di gonfiarsi.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Z4 M
La Z4 M è nata per essere guidata forte: passo corto, sterzo diretto e un motore che gira alto chiedono un pedale del freno con cui si possa lavorare di fino. È esattamente il tipo di auto in cui la dilatazione del flessibile si nota, perché ogni millimetro di corsa in più toglie precisione all’ingresso curva. Nelle frenate ripetute, quando il liquido scalda, la gomma cede di più e il punto di attacco si sposta: ti ritrovi a cambiare riferimenti a metà giro o a metà discesa. I sei tubi in treccia annullano questa variabile, e sulla Z4 M il risultato è una frenata che resta identica dalla prima staccata all’ultima.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per BMW Z4 M (03-09)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 6 tubi specifico per BMW Z4 M, dal 2003 al 2009, nelle carrozzerie E85 roadster ed E86 coupé. Non è intercambiabile con il kit delle Z4 non M, che hanno impianto e percorsi differenti. Sostituisce tutte le linee flessibili anteriori e posteriori.
Montaggio
Sostituzione diretta senza modifiche: raccordi, lunghezze e percorsi sono quelli originali della Z4 M. Monta una linea alla volta e controlla con lo sterzo a fine corsa che il tubo anteriore segua il supporto di serie senza mai tendersi. Il lavoro si chiude con lo spurgo completo dell’impianto e liquido freni nuovo: se usi l’auto anche in pista, scegline uno con punto di ebollizione elevato.
Domande frequenti
Il kit per la Z4 M vale anche per la coupé E86?
Sì: il kit da 6 tubi copre la Z4 M sia nella versione roadster E85 sia nella coupé E86, dal 2003 al 2009. I percorsi delle linee flessibili sono gli stessi sulle due carrozzerie e le lunghezze combaciano senza adattamenti.
Che differenza si sente in guida sportiva con la Z4 M?
Il pedale diventa più duro e più corto e, soprattutto, smette di spostarsi quando l’impianto scalda. Sulla Z4 M significa poter frenare sempre nello stesso punto e rilasciare il freno con precisione all’inserimento, dove il passo corto della vettura richiede gesti puliti.
Posso montarli mantenendo l’uso stradale?
Sì, sono ricambi in sostituzione diretta dei flessibili originali: stessi attacchi, stessi percorsi, stessa funzione all’interno dell’impianto della Z4 M. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta, come le guaine di colore diverso: chiedicelo prima di ordinare e verifichiamo cosa è disponibile.
Servono anche pastiglie o liquido specifici?
I tubi lavorano con qualsiasi pastiglia e qualsiasi disco. Se però usi la Z4 M in pista, insieme ai tubi in treccia conviene mettere un liquido freni con punto di ebollizione alto: sono i due interventi che, senza toccare pinze e dischi, danno la maggiore costanza di frenata.
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