Kit da sei tubi in treccia Goodridge per BMW X6 in telaio E71, X6 M compresa, prodotta dal 2008 al 2014. Sostituisce tutte le linee flessibili di serie e rende la frenata più immediata su un’auto che di massa ne ha parecchia.
Il flessibile originale della X6 è in gomma, quindi elastico: parte della pressione che generi al pedale la spendi per gonfiare il tubo. I tubi Goodridge hanno anima in PTFE e treccia in acciaio inox, non si dilatano, e la pressione arriva integra alle pinze: il pedale si accorcia e la risposta diventa lineare.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW X6 E71
La X6 E71 sfiora e in molte versioni supera le due tonnellate, e la X6 M porta oltre 500 CV su quella massa: sono numeri che i freni pagano ogni volta che si rallenta da velocità autostradali o si scende da un passo. Quando l’impianto scalda, il flessibile in gomma si dilata di più e il pedale si allunga: su un SUV coupé così pesante la sensazione di frenata vaga è particolarmente fastidiosa, perché la fiducia dipende dalla capacità di dosare. Con sei linee in treccia il circuito diventa rigido e la corsa del pedale resta identica frenata dopo frenata, sia con la famiglia a bordo sia guidando in modo sportivo.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per BMW X6 E71, incl. X6M (08-14)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 6 tubi per BMW X6 telaio E71, dal 2008 al 2014, versione X6 M inclusa. Il numero di linee è superiore ai kit da 4 perché su questa vettura l’impianto prevede più tratti flessibili. Sostituisce integralmente i flessibili anteriori e posteriori di serie.
Montaggio
Sostituzione diretta senza modifiche: ogni tubo replica lunghezza, attacchi e percorso dell’originale della X6 E71. Vista la massa della vettura è importante lavorare su un ponte o con cavalletti robusti e ruote rimosse. Terminato il montaggio delle sei linee, l’impianto va spurgato completamente e il liquido freni sostituito; è un lavoro da fare con calma o da affidare a un’officina.
Domande frequenti
Perché il kit per la X6 E71 ha 6 tubi e non 4?
Perché l’impianto frenante della X6 E71 prevede un numero maggiore di tratti flessibili rispetto ad altre BMW. Il kit da 6 tubi li sostituisce tutti, anteriori e posteriori, con raccordi già pressati e lunghezze a misura, così non resta in vettura nessuna linea in gomma.
Il kit va bene anche per la X6 M?
Sì, questo codice copre sia la X6 E71 nelle versioni normali sia la X6 M dal 2008 al 2014. Su un’auto con quella potenza e quella massa il vantaggio in termini di costanza del pedale è ancora più evidente rispetto alle versioni meno spinte.
Cambia davvero qualcosa al volante di una X6?
Il pedale diventa più corto e più duro, e la frenata più facile da modulare con precisione, cosa che su un veicolo di oltre due tonnellate si apprezza subito. Il beneficio maggiore arriva nell’uso ripetuto: in discesa lunga o dopo alcune frenate forti il pedale della X6 non si allunga come faceva con i flessibili in gomma.
Sono legali su strada e resistono al sale invernale?
Sì su entrambi i fronti: sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi e funzione, e la certificazione TÜV è disponibile su richiesta. La guaina protettiva nera che riveste la treccia difende il tubo da sale, ghiaia e idrocarburi, condizioni normali per una X6 usata tutto l’anno.
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