Kit da quattro tubi in treccia Goodridge per BMW X5 prima serie, telaio E53, prodotta dal 1999 al 2006. Sostituisce i flessibili in gomma originali, ormai datati, e restituisce un pedale corto e sicuro.
Su una X5 E53 i flessibili di serie hanno vent’anni o più: la gomma si screpola all’esterno e si sfalda all’interno, e la dilatazione sotto pressione è maggiore rispetto al nuovo. Il tubo Goodridge ha un’anima in PTFE contenuta da una treccia in acciaio inox che non le permette di gonfiarsi, quindi la pressione arriva alle pinze senza dispersioni.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW X5 E53
La X5 E53 è pesante, alta e spesso utilizzata con carico o con il rimorchio: i freni sono chiamati a smaltire molta energia, soprattutto in discesa e in autostrada. Quando l’impianto scalda, il flessibile in gomma diventa più cedevole e il pedale si allunga; su un veicolo di queste dimensioni la sensazione di frenata poco decisa mette a disagio. C’è poi l’aspetto manutentivo: su un’auto di quest’età i flessibili sono un componente di usura che nessuno ricorda mai di sostituire, e il passaggio ai tubi in treccia risolve i due problemi insieme, migliorando la sensazione al piede e togliendo dall’impianto un pezzo a fine vita.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per BMW X5 E53 (99-06)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per BMW X5 telaio E53, dal 1999 al 2006, comprese le versioni facelift. Sostituisce i due flessibili anteriori e i due posteriori. Non è previsto per la X5 E70 di generazione successiva, che utilizza un kit differente.
Montaggio
Sostituzione diretta senza modifiche: raccordi, lunghezze e percorsi sono quelli originali della X5 E53. Data l’età del veicolo e l’esposizione al sale, tratta i raccordi con uno sbloccante prima di intervenire e usa la chiave corretta per non rovinare i dadi delle tubazioni rigide. A montaggio ultimato spurga l’impianto per intero e sostituisci il liquido freni; senza attrezzatura, portala in officina.
Domande frequenti
Quanti tubi comprende il kit per la X5 E53?
Quattro tubi in treccia, due per l’anteriore e due per il posteriore, che sostituiscono tutti i flessibili in gomma della X5 E53. Sono forniti con i raccordi già pressati e nelle lunghezze di serie, quindi il kit è completo per l’intera vettura.
Vale la pena su un SUV usato per lavoro e famiglia?
Sì, e forse più che su un’auto sportiva. La X5 E53 è pesante e il pedale più corto e progressivo aiuta a dosare la frenata con il veicolo carico. In discesa lunga la differenza è la costanza: il pedale non affonda progressivamente come succede con flessibili in gomma invecchiati.
Sono legali per la circolazione su strada?
Sì: sostituiscono i flessibili originali della X5 E53 mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi non modificano l’architettura dell’impianto. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta, così come guaine di colore diverso: chiedicelo prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità.
Resistono al sale e alla ghiaia?
Sì, ed è uno dei motivi per cui hanno senso su un veicolo come la X5. La treccia in acciaio inox è rivestita da una guaina protettiva nera che la difende da sale, sassi e idrocarburi. Un controllo visivo a ogni intervento sui freni serve comunque per verificare l’integrità della guaina e la tenuta dei raccordi.
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