I tubi in treccia Goodridge per BMW Serie 7 E38 sono il kit da 4 linee previsto per le vetture equipaggiate con il controllo di trazione, prodotte dal 1994 al 2001. Sostituiscono i flessibili in gomma originali e riportano il pedale a essere corto e leggibile.
Dopo vent’anni e più la gomma del flessibile di serie della E38 ha perso le caratteristiche di progetto: si è indurita fuori e rigonfiata dentro, e sotto pressione si dilata più di quanto facesse da nuova. L’anima in PTFE del tubo Goodridge, contenuta dalla treccia in acciaio inox, non si espande: la pressione della pompa arriva alle pinze senza essere assorbita e la corsa del pedale si accorcia in modo evidente.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 7 E38 con controllo di trazione
La Serie 7 E38 è un’ammiraglia lunga e pesante, spesso con motori V8 o con il V12 della 750i: quando si frena da velocità di crociera elevate l’impianto lavora molto, e il flessibile in gomma è la parte che cede per prima. Il risultato è il pedale lungo e morbido che molti proprietari di E38 conoscono e attribuiscono alla pompa o al servofreno, quando spesso la responsabilità è proprio dei flessibili invecchiati. Cambiandoli con tubi in treccia la frenata torna consistente, la modulazione precisa e la sensazione al piede più simile a quella di un’auto moderna, senza intervenire su nessun altro componente dell’impianto.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per BMW Serie 7 E38 con controllo di trazione (94-01)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per BMW Serie 7 telaio E38, dal 1994 al 2001, nella configurazione con controllo di trazione. Le vetture della stessa generazione prive di controllo di trazione hanno uno schema idraulico diverso e utilizzano il kit da 6 linee: verifica quale delle due configurazioni monta la tua E38 prima di ordinare.
Montaggio
Sostituzione diretta uno a uno, senza adattatori: lunghezze, raccordi e percorsi corrispondono a quelli originali della E38. Su una vettura di questa età conviene trattare per tempo i raccordi con uno sbloccante e usare chiavi a tubo aperto per non rovinare i dadi delle tubazioni rigide. Completato il montaggio, spurgo integrale e sostituzione del liquido freni; senza attrezzatura, meglio l’officina.
Domande frequenti
Come faccio a sapere se la mia Serie 7 E38 ha il controllo di trazione?
È un dato che risulta dagli optional della vettura e si riconosce dal comando in plancia e dalla spia dedicata nel quadro strumenti. La distinzione è importante perché le E38 con controllo di trazione usano questo kit da 4 tubi, mentre quelle che ne sono prive richiedono la versione da 6 linee. Nel dubbio, verifica con il numero di telaio.
Quante linee comprende il kit e cosa sostituisce?
Comprende 4 tubi in treccia che prendono il posto di tutti i flessibili in gomma della E38 con controllo di trazione, anteriori e posteriori. I raccordi sono pressati in fabbrica e le lunghezze rispettano i percorsi originali, quindi il kit è pronto al montaggio.
Su un’ammiraglia come la E38 si nota la differenza?
Sì, e spesso più che su un’auto sportiva, perché il confronto è con flessibili che hanno oltre vent’anni. Il pedale si accorcia, la prima parte della corsa smette di essere vuota e la frenata diventa più facile da dosare, cosa che su una vettura pesante come la Serie 7 rende la guida più tranquilla.
Sono utilizzabili su strada su un’auto d’epoca come la E38?
Sì: sono ricambi che sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorso e funzione dell’impianto. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta, utile se la tua E38 è iscritta a registri storici e ti serve documentazione: chiedila prima dell’ordine.
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