I tubi in treccia Goodridge per BMW Serie 5 E60 berlina ed E61 Touring, M5 compresa, prendono il posto dei quattro flessibili in gomma montati di serie tra il 2003 e il 2010. La frenata diventa più pronta e la corsa del pedale smette di cambiare con il calore.
Nel flessibile originale della E60 la gomma è armata ma non rigida: quando spingi il pedale il tubo si dilata leggermente, e quella dilatazione la percepisci come corsa morbida prima che le pastiglie mordano. La costruzione Goodridge, anima in PTFE più treccia in acciaio inox, elimina l’espansione: il volume del circuito resta costante e la pressione arriva alle pinze senza perdite.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 5 E60 ed E61
La Serie 5 E60 pesa parecchio, e la E61 Touring ancora di più: sono auto che viaggiano cariche, spesso con motorizzazioni dalla coppia elevata o, nel caso della M5 E60, con il V10 aspirato da 507 CV. In tutti gli scenari i freni lavorano molto e il flessibile in gomma è il primo componente a mostrare il limite: con il liquido caldo si espande di più, il pedale si allunga e la modulazione peggiora. Su una M5 E60 la perdita di sensibilità è ancora più evidente, perché le staccate sono più violente. Considerando che questi flessibili hanno ormai una quindicina d’anni, la sostituzione con tubi in treccia è manutenzione utile e miglioramento immediato.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per BMW Serie 5 E60 & E61, incl. M5 (03-10)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per BMW Serie 5 in telaio E60 (berlina) ed E61 (Touring), dal 2003 al 2010, M5 E60 inclusa. Copre entrambi gli assi, due flessibili davanti e due dietro. Non è previsto per la Serie 5 F10 ed F11, che utilizza un codice diverso.
Montaggio
Il montaggio è una sostituzione uno a uno: i tubi ricalcano lunghezze e attacchi originali della E60 ed E61, quindi non serve nessuna modifica. Procedi una ruota alla volta tenendo d’occhio il livello del liquido nel serbatoio. Alla fine l’impianto va spurgato per intero e il liquido freni sostituito: è il passaggio che determina la qualità del pedale, quindi se non hai l’attrezzatura giusta portala in officina.
Domande frequenti
Il kit è compatibile anche con la M5 E60?
Sì, questo codice copre la Serie 5 E60 ed E61 comprese le versioni M5 dal 2003 al 2010: i percorsi delle linee flessibili sono gli stessi e le lunghezze combaciano. È lo stesso kit da 4 tubi, con i raccordi già pressati alle estremità e pronto al montaggio.
Che effetto ha sul pedale della Serie 5 E60?
Il pedale si accorcia e diventa più deciso: la corsa iniziale che oggi ti sembra vuota si riduce, e la pressione che dai al piede si traduce subito in frenata. Nell’uso veloce, quando l’impianto scalda, la differenza è la costanza: la E60 non ti sorprende con un pedale più lungo alla quinta frenata consecutiva.
Servono modifiche per montarli sulla E61 Touring?
No: la E61 Touring usa gli stessi percorsi della berlina E60 e il kit riproduce lunghezze e attacchi di serie. Si smonta un flessibile per volta e si rimonta il tubo in treccia nello stesso punto. L’unico lavoro aggiuntivo è lo spurgo completo dell’impianto a fine intervento.
Sono ammessi in circolazione sulla Serie 5 E60?
Sì. Sostituiscono i flessibili originali senza modificare l’impianto frenante della E60 o della E61: stessi attacchi, stesso percorso, stessa funzione. Se ti serve la certificazione TÜV è disponibile su richiesta, come lo sono guaine di colore diverso: chiedicelo prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità per questo codice.
Mostra di più
Mostra di meno
paga in 3 6 9 o 12 rate. Fai shopping e risparmia. 
