Set di tubi freno in treccia Goodridge per BMW Serie 3 M3 E36 prodotta dal 1990 al 2000. Sostituisce i flessibili in gomma originali con un collegamento rigido tra pompa e pinze.
Sulla M3 E36 la gomma dei flessibili di serie ha ormai decenni di servizio e sotto pressione si espande sensibilmente. Il risultato è quel pedale morbido e lungo che molti proprietari accettano come normale. Anima in PTFE e treccia in acciaio inox tolgono l'elasticità dal circuito e riportano la corsa dove dovrebbe essere.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW M3 E36
La M3 E36 è una delle BMW più usate in modo sportivo, tra strade guidate e giornate in pista, e il suo impianto viene messo sotto sforzo con regolarità. Quando il liquido sale di temperatura, i flessibili in gomma invecchiati si dilatano di più e il pedale si approfondisce giro dopo giro: la staccata diventa un'incognita. I sei tubi in treccia rendono la corsa costante e ripetibile, e su una M3 E36 sono l'intervento a più alto rendimento che si possa fare sull'impianto senza stravolgerlo.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per BMW Serie 3 M3 E36 (90-00)
- Anima in PTFE (teflon) rivestita da treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sei tubi tagliati sulle lunghezze dell'impianto della M3 E36
- Sostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit per BMW Serie 3 M3 E36 degli anni 1990-2000, in configurazione a 6 tubi che copre l'impianto completo di questa versione. La scheda riguarda la sola M3 E36: le altre E36 hanno impianti diversi e kit dedicati. Se la vettura monta pinze o impianto non originali, verifica raccordi e lunghezze prima di ordinare.
Montaggio
Sulla M3 E36 i sei tubi si installano sugli attacchi originali senza modifiche alla vettura. Su un'auto di questa età conviene ispezionare anche tubi rigidi e raccordi durante l'intervento. Al termine l'impianto va spurgato completamente: consigliamo di affidare il lavoro a un'officina.
Domande frequenti
Perché il kit per la M3 E36 è da 6 tubi?
Perché l'impianto frenante della M3 E36 prevede sei flessibili anziché quattro. Il kit li fornisce tutti, già dimensionati sulle lunghezze originali e con raccordi pressati: in un solo intervento si rinnova l'intera parte flessibile del circuito, senza pezzi da reperire separatamente.
Si sente la differenza al pedale sulla M3 E36?
Sì, ed è una delle applicazioni in cui il salto è più evidente. Il pedale della M3 E36 diventa più corto e più duro, il punto di attacco sale e, nell'uso in pista, non si abbassa più giro dopo giro come accadeva con i flessibili in gomma.
Sono ammessi su strada sulla M3 E36?
Il kit è concepito come sostituzione diretta dei flessibili originali della M3 E36, con gli stessi attacchi e lo stesso percorso, e non modifica l'impianto di serie. La certificazione TUV non è inclusa in questo articolo ma è disponibile su richiesta: chiedila prima dell'ordine.
Vanno bene per l'uso in pista con la M3 E36?
Sì, e sono anzi uno dei primi interventi consigliati su una M3 E36 portata in pista, proprio perché la corsa del pedale resta costante a impianto caldo. Restano necessari i controlli abituali su liquido freni, pastiglie e stato di guaina e raccordi prima di ogni sessione.
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