Kit da quattro tubi in treccia Goodridge per BMW M2 F87, la Serie 2 M prodotta dal 2015 con impianto frenante di serie. Sostituisce i flessibili in gomma e dà un pedale corto che non si allunga con il calore.
Sulla M2 il flessibile originale è in gomma e sotto pressione si dilata: una parte della forza che dai al pedale la spendi per gonfiare il tubo invece che per stringere le pastiglie. L’anima in PTFE del tubo Goodridge, trattenuta dalla treccia in acciaio inox, non si espande e trasferisce la pressione integralmente alle pinze.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW M2 F87
La M2 F87 è una delle BMW più usate in pista in rapporto agli esemplari venduti: passo corto, trazione posteriore e sei cilindri turbo la rendono ideale per i track day, ed è proprio lì che i limiti dei flessibili in gomma emergono. Dopo qualche giro il liquido raggiunge temperature elevate, la gomma cede di più e il pedale scende: il punto di attacco cambia e devi riadattare i riferimenti di frenata a ogni passaggio. Anche su strada, in un percorso guidato con frenate ravvicinate, il fenomeno si presenta in forma più leggera. Con le quattro linee in treccia la corsa del pedale resta la stessa dal primo all’ultimo giro e la M2 diventa più semplice da portare al limite.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per BMW Serie 2 M2 F87 (2015+)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per BMW M2 F87, dal 2015, nella configurazione con impianto frenante di serie. Se la tua M2 monta pinze AP Racing è previsto un codice diverso, con attacchi specifici. Sostituisce i due flessibili anteriori e i due posteriori.
Montaggio
Sostituzione diretta: percorsi, lunghezze e raccordi corrispondono agli originali della M2 F87 e non serve alcuna modifica. Monta una linea alla volta, verificando con lo sterzo a fine corsa che il tubo anteriore resti nella sua guida. Al termine spurga tutto l’impianto e sostituisci il liquido freni; se usi la M2 in pista, scegli un liquido con punto di ebollizione elevato e ripeti lo spurgo dopo le prime sessioni.
Domande frequenti
Questo kit va bene se la mia M2 ha le pinze AP Racing?
No: per la M2 F87 con pinze AP Racing è previsto un kit dedicato, perché cambiano gli attacchi lato pinza. Questo codice è quello corretto per le M2 con l’impianto frenante di serie. Se non sei sicuro di quale impianto monti la tua vettura, scrivici prima di ordinare.
Quanti tubi comprende il kit per la M2 F87?
Quattro: due per i flessibili dell’asse anteriore e due per il posteriore. I raccordi sono già pressati e le lunghezze rispettano i percorsi originali della M2, quindi il kit copre l’intero impianto senza componenti aggiuntivi.
In pista con la M2 si sente la differenza?
Sì, ed è la situazione in cui il vantaggio è più netto. Con i tubi in treccia il punto di attacco della frenata resta lo stesso giro dopo giro, mentre con i flessibili di serie tende a scendere man mano che il liquido scalda. Il risultato è una M2 più prevedibile in staccata e più facile da guidare al limite.
Restano utilizzabili su strada?
Sì: sono ricambi in sostituzione diretta dei flessibili originali, con gli stessi attacchi e la stessa funzione all’interno dell’impianto della M2 F87. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta, come lo sono guaine di altri colori: segnalacelo prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità.
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