Sei tubi in treccia Goodridge per BMW Serie 1 E81, E82, E87 e E88 (04-13), in sostituzione dei flessibili originali in gomma. Il pedale diventa più corto e la frenata mantiene lo stesso attacco anche quando l’impianto scalda.
Chi cerca tubi in treccia per la BMW E87 o per le sorelle E81, E82 ed E88 parte quasi sempre da un pedale che affonda più del dovuto. La causa è il flessibile in gomma che si dilata sotto pressione. Il tubo Goodridge usa un’anima in PTFE con treccia in acciaio inox che ne impedisce l’espansione: la pressione arriva alle pinze integra e la corsa del pedale si riduce.
Perché cambiare i tubi freno sulla BMW Serie 1 E8x
La Serie 1 E8x è una trazione posteriore compatta, dalla 118d alla 130i fino alle coupé e cabrio E82 ed E88: vetture che si guidano volentieri in modo attivo, dove la frenata è parte dell’impostazione della curva. Con un pedale lungo e spugnoso quella precisione si perde. Le E8x hanno ormai dai dodici ai vent’anni, e i flessibili originali sono componenti che invecchiano in silenzio: non perdono liquido, ma cedono internamente e si dilatano sempre di più. Il risultato è una frenata che sembra svuotarsi in discesa o dopo qualche staccata decisa. Sostituendo tutte e sei le linee con tubi in treccia recuperi consistenza al pedale e rimetti a nuovo una parte di impianto che a questo chilometraggio va comunque rivista.
Caratteristiche del kit
- Kit da 6 tubi specifico per BMW Serie 1 E81, E82, E87 e E88 (04-13)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 6 tubi per BMW Serie 1 telai E81, E82, E87 ed E88 prodotte dal 2004 al 2013, facelift 2007-2013 compreso. Le sei linee coprono l’impianto completo, anteriore e posteriore, con attacchi e lunghezze corrispondenti agli originali di questi telai.
Montaggio
Si montano al posto degli originali, uno per uno, senza modifiche o adattatori. Sulla Serie 1 E8x conviene sollevare la vettura e smontare le ruote per raggiungere bene i raccordi, facendo attenzione ai cablaggi dei sensori ABS che corrono accanto alle linee. Terminato il montaggio va spurgato l’intero impianto con liquido freni nuovo e vanno controllate le tenute dopo le prime frenate.
Domande frequenti
Perché il kit della Serie 1 E8x ha 6 tubi?
Perché l’impianto delle BMW E81, E82, E87 ed E88 prevede sei linee flessibili. Il kit le sostituisce tutte, anteriori e posteriori, così elimini completamente la gomma dal circuito: lasciandone anche una sola in sede, quella continuerebbe a dilatarsi sotto pressione riducendo il beneficio dell’intervento.
Sulla BMW E87 si sente la differenza?
Sì. Il pedale diventa più corto e più duro, e su una trazione posteriore come la Serie 1 questo aiuta molto a dosare la frenata in ingresso curva. Il guadagno più concreto è la ripetibilità: dopo diverse staccate ravvicinate il punto di attacco resta lo stesso, mentre con i flessibili originali ormai invecchiati tendeva ad allontanarsi progressivamente.
Si possono usare su strada sulla Serie 1?
Sì: sostituiscono i flessibili originali della E8x mantenendo attacchi, percorsi e funzione dell’impianto di serie, quindi lo schema frenante della vettura non cambia. Se ti serve una documentazione formale del ricambio, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta: chiedila prima dell’ordine e verifichiamo cosa possiamo fornire per questo codice.
Quanto durano su una Serie 1 usata tutto l’anno?
Più della gomma: il PTFE non assorbe umidità e non si screpola, mentre la guaina nera difende la treccia inox da sale, ghiaino e idrocarburi, cioè le condizioni tipiche di un uso invernale. Restano da fare i controlli visivi delle linee a ogni tagliando e la sostituzione del liquido freni ogni due anni circa, che sulla E8x incide più di ogni altra cosa sulla tenuta a caldo.
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