I tubi in treccia Goodridge per Audi S3 8L secondo tipo sono il kit previsto per la S3 prodotta tra il 2001 e il 2003, quella dell’ultima serie del pianale 8L.
Sulla S3 8L i flessibili originali sono in gomma e hanno superato i vent’anni: si dilatano quando la pressione sale e hanno perso l’elasticità di quando erano nuovi. Le linee Goodridge, con anima in PTFE e treccia in acciaio inox, non si espandono e restituiscono alla S3 un pedale corto e prevedibile.
Perché cambiare i tubi freno sulla Audi S3 8L secondo tipo
La S3 8L è un’auto rapida e compatta, quasi sempre guidata con ritmo e spesso elaborata. Quando i freni entrano in temperatura, il flessibile in gomma si gonfia a ogni frenata: la corsa cresce, il punto di attacco scende e la modulazione perde nitidezza, con la classica sensazione di pedale spugnoso in fondo a una discesa. Su una vettura di questa età il difetto si somma alla stanchezza del materiale, che si irrigidisce fuori e cede dentro. Le quattro linee in treccia risolvono entrambe le cose: il comando torna immediato e ripetibile, e sostituisci componenti di sicurezza che sarebbero comunque da rinnovare.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Audi S3 8L secondo tipo (01-03)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 linee per Audi S3 su pianale 8L in configurazione secondo tipo, cioè le vetture prodotte dal 2001 al 2003. Verifica di avere questa versione prima dell’ordine, perché la S3 8L di primo tipo usa un codice differente. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali sui due assi.
Montaggio
Il montaggio è una sostituzione diretta, senza adattatori: ogni linea prende il posto del flessibile originale della S3 seguendo lo stesso percorso. Su un’auto di vent’anni conviene trattare in anticipo i raccordi con uno sbloccante e usare la chiave giusta per i tubi rigidi. A fine intervento si spurga l’impianto e si sostituisce il liquido freni, poi si controllano le tenute dopo i primi chilometri. Senza attrezzatura per lo spurgo, meglio l’officina.
Domande frequenti
Che cosa significa secondo tipo sulla Audi S3 8L?
Indica l’ultima serie della S3 su pianale 8L, prodotta dal 2001 al 2003, che si distingue dalla precedente per alcune specifiche tecniche, tra cui quelle che riguardano l’impianto frenante. Questo kit è previsto per quella configurazione: se la tua S3 è del primo tipo occorre il codice corrispondente, con lunghezze e attacchi differenti.
Quante linee comprende il kit per la S3 8L?
Quattro tubi in treccia, due sull’asse anteriore e due sul posteriore. Sono forniti con raccordi già pressati e lunghezze conformi ai percorsi originali della S3, quindi la parte flessibile dell’impianto viene rinnovata integralmente in un solo intervento.
Si sente la differenza sul pedale della S3 8L?
Sì, in modo netto se i flessibili sono ancora quelli di serie. La corsa si accorcia, il pedale diventa più duro e l’attacco arriva prima, quindi la modulazione è più precisa. Il guadagno maggiore è la costanza: con i freni caldi il comando non si allunga più come succede con i tubi in gomma invecchiati.
Sono ammessi su strada sulla S3 8L?
Sì: sono ricambi di sostituzione diretta dei flessibili originali, con stessi attacchi, percorsi e funzione, quindi non modificano l’impianto frenante di serie della S3. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV e sono ordinabili altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima dell’acquisto e verifichiamo la disponibilità.
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