I tubi in treccia Goodridge per Audi A6 C6 sostituiscono i flessibili originali della berlina e della Avant prodotte dal 2005 al 2008, versioni Quattro comprese.
La A6 C6 è una berlina di taglia grande, con masse importanti da fermare. Il flessibile originale in gomma, dilatandosi quando la pressione sale, introduce nel comando un’elasticità che si somma alla corsa del pedale. Le linee Goodridge, in PTFE con treccia in acciaio inox, non si gonfiano e restituiscono una risposta più netta e ripetibile.
Perché cambiare i tubi freno sulla Audi A6 C6
Sulla A6 C6 l’uso tipico è quello che mette più in crisi i flessibili in gomma: viaggi lunghi, auto carica, discese di valico, frenate ripetute dall’alta velocità. In queste condizioni il liquido si scalda, il tubo si espande a ogni frenata e la corsa del pedale cresce progressivamente: la modulazione diventa vaga e il punto di attacco scende. Su un’auto di due tonnellate scarse la percezione di comando lungo è particolarmente fastidiosa, perché toglie fiducia proprio quando si vorrebbe precisione. Con le quattro linee in treccia la A6 riacquista un pedale corto e prevedibile, uguale a sé stesso dalla prima all’ultima frenata di una discesa.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Audi A6 incl. Quattro (C6, 2005-2008)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 linee per Audi A6 su pianale C6, annate dal 2005 al 2008, incluse le versioni Quattro. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali, due sull’asse anteriore e due sul posteriore, seguendo i percorsi di serie.
Montaggio
L’installazione è una sostituzione diretta, senza modifiche: i tubi rispettano lunghezze, raccordi e percorsi originali della C6. Si lavora una linea per volta e si conclude con lo spurgo completo dell’impianto e la sostituzione o il rabbocco del liquido freni. Dopo i primi chilometri conviene ricontrollare le tenute dei raccordi. Se non disponi dell’attrezzatura per lo spurgo, fai eseguire l’intervento in officina.
Domande frequenti
Il kit copre anche le Audi A6 C6 Quattro?
Sì: il codice è previsto per la A6 C6 dal 2005 al 2008, incluse le versioni a trazione integrale Quattro. Comprende 4 tubi in treccia, due sull’asse anteriore e due sul posteriore, con raccordi già pressati e lunghezze conformi ai percorsi originali della vettura.
Su un’auto pesante come la A6 si sente la differenza?
Sì, e in modo particolare con l’auto carica o in discesa. Eliminando la dilatazione dei flessibili la corsa del pedale resta corta e la pressione si traduce sempre nello stesso effetto frenante, quindi la A6 diventa più facile da dosare. Non aumenta la potenza dell’impianto, ma ne rende costante e leggibile la risposta.
Sono ammessi su strada sulla A6 C6?
Sì: sono ricambi che sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi si installano come sostituzione diretta senza modificare l’impianto frenante di serie. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV e sono ordinabili altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima dell’ordine.
Che manutenzione richiedono sulla A6 C6?
La stessa attenzione riservata al resto dell’impianto: un controllo a ogni tagliando, verificando che i raccordi siano asciutti e che le linee non sfreghino con sospensione o cerchio a sterzo tutto girato. La guaina nera protegge la treccia da sale e idrocarburi, quindi il degrado è molto più lento rispetto ai flessibili originali in gomma.
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