I tubi in treccia Goodridge per Alfa Romeo 156 GTA sono il kit dedicato alla versione 3.2 V6 del telaio 932, quella con impianto frenante maggiorato.
La GTA è la 156 più pesante sull’avantreno e la più veloce della famiglia, e chiede all’impianto molto più delle altre. I flessibili originali in gomma, con gli anni e con il calore, si dilatano sotto pressione e assorbono parte della corsa del pedale. Le linee Goodridge hanno anima in PTFE e treccia in acciaio inox: non si gonfiano, quindi la spinta del piede si trasferisce alle pinze quasi per intero.
Perché cambiare i tubi freno sulla Alfa Romeo 156 GTA
Con il 3.2 V6 davanti, la 156 GTA arriva in staccata con una massa e una velocità che mettono sotto sforzo l’intero impianto. Quando il liquido si scalda e la pressione sale, il tubo in gomma si comporta come un piccolo accumulatore: si espande, la corsa si allunga e il pedale diventa lungo e poco leggibile proprio quando serve precisione. Su una GTA usata in strada aperta o in qualche giornata in circuito questo si traduce in frenate meno ripetibili e in una modulazione che cambia da curva a curva. Sostituire i flessibili con tubi in treccia elimina la dilatazione e restituisce alla GTA un pedale duro e coerente, che si comporta uguale alla prima come all’ultima frenata della sessione.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Alfa Romeo 156 GTA
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Alfa Romeo 156 GTA su telaio 932, prodotta dal 2001 al 2005. Non è il kit delle 156 normali: la GTA ha un impianto proprio e questo codice è previsto per lei. Le quattro linee sostituiscono i flessibili di serie, due davanti e due dietro.
Montaggio
Il montaggio non richiede modifiche: i tubi seguono i percorsi originali della GTA e usano gli stessi attacchi, quindi si sostituisce una linea alla volta smontando e rimontando nello stesso punto. Terminato il lavoro va spurgato tutto l’impianto e sostituito o rabboccato il liquido freni, poi si controllano le tenute dopo i primi chilometri. Se non hai l’attrezzatura per lo spurgo, meglio far eseguire l’intervento in officina.
Domande frequenti
Il kit per la 156 GTA da quanti tubi è composto?
Da 4 tubi in treccia, uno per ciascun flessibile della 156 GTA: due sull’asse anteriore e due sul posteriore. Arrivano con i raccordi già pressati e con le lunghezze corrette per i percorsi della GTA, quindi l’intervento è completo e non servono pezzi aggiuntivi.
Che differenza si nota alla guida su una 156 GTA?
Il pedale diventa immediato: sparisce la parte iniziale morbida e la pressione si traduce subito in frenata. Su una GTA guidata con decisione la differenza più utile è la ripetibilità, perché con i freni caldi la corsa non si allunga e puoi frenare sempre nello stesso punto. Non aumenta la potenza dell’impianto, ma rende molto più leggibile quella che già hai.
Sono omologati per l’uso stradale sulla 156 GTA?
Sono ricambi di sostituzione diretta: mantengono attacchi, lunghezze e funzione dei flessibili originali della GTA, senza modifiche all’impianto. Su richiesta è disponibile la certificazione TÜV, se ti serve documentazione da conservare con l’auto, e sono ordinabili altre colorazioni della guaina: verificane con noi la disponibilità prima dell’acquisto.
Quanto durano i tubi in treccia sulla 156 GTA?
La treccia in acciaio inox e la guaina protettiva nera li mettono al riparo da sfregamenti, sale e idrocarburi, quindi la vita utile è nettamente superiore a quella di un flessibile in gomma che invecchia e si screpola. Vanno comunque controllati a ogni tagliando come qualsiasi componente dell’impianto frenante, verificando che non lavorino in interferenza con sospensione e sterzo a fondo corsa.
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