I tubi in treccia Goodridge per Alfa Romeo 156 sostituiscono i quattro flessibili originali in gomma della berlina 932, versioni GTA escluse.
Sulla 156 il flessibile di serie ha ormai vent’anni e oltre: la gomma indurisce, si screpola e sotto pressione continua a dilatarsi, rubando alla pinza una parte della spinta che dai al pedale. Il tubo Goodridge lavora al contrario: l’anima in PTFE non si gonfia e la treccia in acciaio inox che la avvolge le impedisce di espandersi, così la pressione arriva quasi tutta ai freni e il punto di attacco resta lo stesso frenata dopo frenata.
Perché cambiare i tubi freno sulla Alfa Romeo 156
La 156 è una berlina che invita a guidare, e chi la tiene oggi la usa quasi sempre in modo sportivo: statali, passi, qualche raduno. In queste condizioni il flessibile in gomma mostra il suo limite: con il liquido caldo e la pressione alta si espande, la corsa del pedale si allunga e la modulazione diventa vaga, quella sensazione spugnosa che sulla 156 si sente soprattutto in staccata ripetuta. Sulle vetture con molti chilometri il problema si somma all’invecchiamento del materiale, che perde elasticità e diventa il punto debole di un impianto per il resto sano. Con i tubi in treccia la frenata torna leggibile: sai sempre quanta pressione stai dando alle pinze e il pedale non cambia sensazione dopo la decima curva.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Alfa Romeo 156, escl. GTA
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit specifico per Alfa Romeo 156 con telaio 932, sia nella serie 1997-2003 sia nel facelift 2003-2005. Sono escluse le versioni 156 GTA, che hanno un impianto diverso e un kit dedicato. Le quattro linee sostituiscono i flessibili originali, due sull’asse anteriore e due sul posteriore.
Montaggio
È una sostituzione diretta: lunghezze, raccordi e percorsi replicano quelli originali della 156, quindi non servono adattatori né modifiche. Si lavora un flessibile alla volta e, a fine intervento, va spurgato l’impianto con rabbocco o sostituzione del liquido freni. Lo spurgo è il passaggio più delicato: una bolla d’aria residua vanifica proprio il pedale pieno che stai cercando. Se non hai l’attrezzatura, affidati a un’officina.
Domande frequenti
Quanti tubi comprende il kit per Alfa Romeo 156?
Il kit è composto da 4 tubi in treccia e copre tutti i flessibili della 156: due all’anteriore e due al posteriore. I raccordi sono già pressati alle estremità e le lunghezze rispettano i percorsi di serie del telaio 932, quindi non serve acquistare nient’altro né modificare staffe o supporti.
Si sente la differenza sul pedale della 156?
Sì, ed è la ragione per cui viene montato. Sulla 156 il primo tratto a vuoto si accorcia e il pedale diventa più duro e progressivo, così capisci meglio quanta pressione stai dando. Il guadagno più evidente non è lo spazio di arresto ma la costanza: dopo diverse staccate ravvicinate il pedale resta dove l’hai lasciato invece di allungarsi.
I tubi Goodridge sono ammessi su strada sulla 156?
Sì: sono ricambi che sostituiscono i flessibili originali mantenendo attacchi, percorsi e funzione, quindi si installano come sostituzione diretta senza alterare l’impianto frenante di serie. Se ti serve documentazione aggiuntiva, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta, così come altre colorazioni della guaina: chiedicelo prima dell’ordine e verifichiamo la disponibilità per questo codice.
Vanno bene anche sulla 156 GTA?
No. Questo kit è previsto per la 156 con esclusione delle versioni GTA, che montano un impianto frenante differente e richiedono il codice dedicato. Se hai una GTA scegli il kit specifico: le lunghezze e gli attacchi non sono intercambiabili e un tubo non corretto lavorerebbe in tensione o in interferenza con la sospensione.
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