Kit da 4 tubi in treccia Goodridge per Alfa Romeo 147, escluse le versioni GTA, in sostituzione dei flessibili originali in gomma. È l’intervento che restituisce alla 147 un pedale corto e preciso senza toccare pinze o dischi.
Sulla 147 il flessibile originale in gomma ha ormai molti anni: si dilata sotto pressione e la corsa del pedale ne risente. I tubi Goodridge sostituiscono quella gomma con un’anima in PTFE protetta da una treccia in acciaio inox, che non lascia al tubo la possibilità di gonfiarsi. Il risultato è una frenata che attacca prima e si dosa meglio.
Perché cambiare i tubi freno sull’Alfa 147
L’Alfa 147 è una compatta che invita a guidare, dal 1.6 Twin Spark al 1.9 JTD più brillante, e che oggi ha tra i quindici e i venticinque anni. A questa età i flessibili originali sono uno dei componenti che più silenziosamente peggiorano: non perdono liquido, ma la gomma cede internamente e si espande sempre di più. Il proprietario se ne accorge da un pedale che affonda, dalla sensazione di dover premere più a fondo del solito e da una frenata che dopo qualche curva in discesa diventa meno leggibile. Cambiare tutte e quattro le linee con tubi in treccia risolve il sintomo e insieme rinnova una parte dell’impianto che a questo punto della vita dell’auto va comunque rifatta.
Caratteristiche del kit
- Kit da 4 tubi specifico per Alfa Romeo 147 (escl. GTA)
- Anima in PTFE con treccia in acciaio inox
- Guaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi
- Raccordi pressati
- Sostituzione diretta degli originali, senza modifiche
- Prodotti in Francia da Goodridge
Compatibilità
Kit da 4 tubi per Alfa Romeo 147 (tipo 937, 2000-2010), escluse le versioni GTA, che hanno un impianto frenante diverso e richiedono un codice dedicato. Le quattro linee coprono anteriore e posteriore con lunghezze e attacchi corrispondenti agli originali.
Montaggio
I tubi si montano al posto degli originali senza alcuna modifica, sugli stessi attacchi e con gli stessi percorsi. Su una 147 conviene controllare, mentre si lavora, anche lo stato dei tubi rigidi e delle sedi dei raccordi, che con gli anni possono essere ossidati. A fine intervento è obbligatorio lo spurgo dell’impianto con liquido freni nuovo: senza uno spurgo fatto bene il pedale non risulterà pieno.
Domande frequenti
Il kit va bene anche sulla 147 GTA?
No: questo codice è specifico per l’Alfa Romeo 147 nelle versioni normali ed esclude espressamente la GTA, che monta un impianto frenante diverso con linee di lunghezza e attacchi non compatibili. Se hai una 147 GTA scrivici il telaio e ti indichiamo il kit Goodridge corretto per la tua vettura.
Quante linee comprende e cosa copre sulla 147?
Sono 4 tubi in treccia, cioè tutti i flessibili della 147: due sull’asse anteriore e due sul posteriore. Ogni tubo arriva con i raccordi già pressati e con la lunghezza esatta per il proprio percorso, quindi il kit è completo e non richiede materiale aggiuntivo oltre al liquido freni per lo spurgo.
Sulla 147 si sente la differenza al pedale?
Sì, e su vetture con i flessibili originali ancora montati è particolarmente evidente. La corsa a vuoto si riduce, il pedale diventa più duro e la frenata più facile da dosare in ingresso curva. Dopo diverse frenate ravvicinate la sensazione rimane la stessa, mentre con la gomma invecchiata il pedale tendeva ad allungarsi con il calore.
Sono ammessi su strada?
Sì: sostituiscono i flessibili originali della 147 mantenendo attacchi, percorsi e funzione dell’impianto, quindi la vettura resta conforme allo schema frenante previsto. Se ti serve documentazione, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta; chiedila prima dell’ordine e verifichiamo cosa possiamo fornire per questo specifico articolo.
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