Il radiatore maggiorato in alluminio Cooling Solutions per Mitsubishi 3000GT sostituisce il radiatore di serie della 3000GT 3.0 e 3.0 Turbo con cambio manuale (telai Z15A e Z16A, motore 6G72). È costruito in alluminio di qualità aeronautica saldato TIG e si installa al posto dell'originale senza alcuna modifica, con un pacco radiante da due ranghi pensato per abbassare le temperature di esercizio.
È la soluzione indicata per chi porta la 3000GT in pista, per chi la usa in competizione e per chi, semplicemente, non vuole più convivere con l'ago dell'acqua che sale nel traffico d'estate.
Caratteristiche
- Radiatore in alluminio di qualità aeronautica, saldato TIG
- Dimensioni totali: 73,9 x 48,3 x 5,5 cm
- Misura del pacco radiante: 37,5 x 71,8 cm
- Numero di ranghi: 2
- Applicazione: Mitsubishi 3000GT 3.0 e 3.0 Turbo con cambio manuale
- Codice telaio: Z15A / Z16A
- Codice motore: 6G72
- Si monta al posto del radiatore esistente senza modifiche
- Maggiore scambio termico e temperature di esercizio più basse
Compatibilità
- Mitsubishi 3000 GT (Z16A) 1990-2000, versioni 3.0 e 3.0 Turbo con cambio manuale
Perché sceglierlo
L'alluminio ha una conducibilità termica nettamente superiore a quella dei radiatori con vaschette in plastica e pacco in rame-ottone o alluminio sottile: a parità di ingombro riesce a cedere all'aria una quantità di calore maggiore. Su un motore come il 6G72, soprattutto nella versione biturbo, questo si traduce in temperature del liquido più contenute e più stabili quando la vettura viene tenuta a giri alti per diversi minuti.
Il pacco radiante a due ranghi aumenta la superficie di scambio rispetto all'originale, con un vantaggio che si sente soprattutto nelle condizioni peggiori: sessioni in pista, code estive, tratti di salita. Temperature più basse significano olio meno sollecitato, minore rischio di detonazione e, in generale, un motore che lavora nel proprio intervallo ottimale invece che al limite.
La costruzione saldata TIG in alluminio di qualità aeronautica è pensata per l'uso in competizione, dove vibrazioni e cicli termici mettono a dura prova le giunzioni. È un componente che nasce per durare, non solo per raffreddare meglio.
Domande frequenti
Devo modificare qualcosa per installarlo?
No. Il radiatore prende il posto di quello originale senza modifiche a supporti o tubazioni.
Va bene anche per la 3000GT con cambio automatico?
No. Il costruttore lo dichiara per le versioni con cambio manuale.
Posso usarlo su strada tutti i giorni?
Sì. Nasce per pista e competizione, ma è perfettamente adatto all'uso stradale: il vantaggio si nota anche nel traffico estivo.
Che liquido di raffreddamento devo usare?
Un liquido refrigerante a base glicole di buona qualità, nella corretta diluizione. Dopo il montaggio è importante spurgare accuratamente l'impianto per eliminare le bolle d'aria e ricontrollare il livello dopo i primi cicli di riscaldamento.
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