Il radiatore maggiorato in alluminio Cooling Solutions per Mazda MX-5 NB sostituisce il radiatore di serie sulle vetture con telaio NB8C e motore BP-ZE, prodotte dal 1999 al 2005 con cambio manuale. È costruito in alluminio di qualità aeronautica saldato TIG, ha un pacco radiante a due ranghi e si installa al posto dell'originale senza alcuna modifica.
La MX-5 NB è una delle vetture più diffuse nei trackday e nelle scuole di guida: leggera, affidabile, ma con un impianto di raffreddamento dimensionato per l'uso stradale. Dopo pochi giri veloci, soprattutto d'estate, il radiatore originale mostra i suoi limiti.
Caratteristiche
- Radiatore in alluminio di qualità aeronautica, saldato TIG
- Dimensioni totali: 66,5 x 43,7 x 6,5 cm
- Misura del pacco radiante: 12,8 x 56,3 cm
- Numero di ranghi: 2
- Applicazione: Mazda MX-5 dal 1999 al 2005
- Codice telaio: NB8C
- Codice motore: BP-ZE
- Si monta al posto del radiatore esistente senza modifiche
- Maggiore scambio termico e temperature di esercizio più basse
Compatibilità
- Mazda MX-5 (Mk2 NB) 1998-2005, versioni con cambio manuale
Perché sceglierlo
L'alluminio ha una conducibilità termica molto superiore a quella dei materiali usati sui radiatori di primo impianto: a parità di ingombro nel frontale, il pacco radiante smaltisce più calore. Sulla MX-5 NB, dove il motore aspirato viene tenuto a regimi elevati per tutta la sessione, questo si traduce in una temperatura del liquido più bassa e molto più regolare.
Il pacco a due ranghi aumenta la superficie di scambio rispetto al radiatore originale. Il beneficio si vede soprattutto nelle giornate calde e nei giri veloci ripetuti, quando l'aria che attraversa il frontale non basta più a compensare il calore prodotto. Temperature più contenute significano anche olio meno sollecitato e una guarnizione della testa che lavora in condizioni più favorevoli.
La costruzione interamente in alluminio saldato TIG elimina le vaschette in plastica del radiatore di serie: su una NB con vent'anni di servizio sono spesso già fessurate lungo la crimpatura ed è da lì che parte la classica perdita.
Domande frequenti
Devo modificare qualcosa per installarlo?
No. Il radiatore prende il posto di quello originale mantenendo supporti e attacchi di serie.
Va bene per una MX-5 NB con cambio automatico?
Il costruttore lo dichiara per le versioni con cambio manuale.
Posso usarlo su strada tutti i giorni?
Sì. Nasce per pista e competizione, ma è perfettamente adatto anche all'uso stradale quotidiano.
Che liquido di raffreddamento devo usare?
Un liquido refrigerante a base glicole di buona qualità, nella diluizione corretta. Dopo il montaggio spurgate con cura l'impianto per eliminare le bolle d'aria e ricontrollate il livello dopo i primi cicli di riscaldamento.
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