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Kit tubi in silicone raffreddamento e sfiati Mazda MX-5 NA 1.8 – Stoney Racing
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Kit tubi in silicone raffreddamento e sfiati Mazda MX-5 NA 1.8 – Stoney Racing

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Kit tubi in silicone raffreddamento e sfiati Mazda MX-5 NA 1.8 – Stoney Racing
Blu / Nessuna - €179.00
Descrizione

Il kit sostituisce 14 tubi di raffreddamento e sfiato nel vano motore della Mazda MX-5 NA (Mk1) 1.8 BP-ZE: radiatore, riscaldamento, bypass del termostato, vaschetta di espansione, sfiati e radiatore olio. I tubi in silicone di Stoney Racing sono rinforzati con strati di poliestere e reggono pressione e temperatura molto meglio della gomma originale.

Per una NA con qualche decennio alle spalle è il modo più completo di rifare il circuito: questi manicotti in silicone non si induriscono con gli anni.

Tubi inclusi nel kit

  1. Tubo superiore ingresso radiatore
  2. Tubo inferiore uscita radiatore verso tubo rigido
  3. Tubo inferiore dal tubo rigido al blocco motore
  4. Tubo ingresso scambiatore riscaldamento
  5. Tubo uscita scambiatore riscaldamento
  6. Tubo bypass del termostato
  7. Tubo dalla sede del termostato al corpo farfallato
  8. Tubo dal radiatore alla vaschetta di espansione
  9. Tubo di troppopieno della vaschetta di espansione
  10. Tubo sfiato dal coperchio punterie all'aspirazione
  11. Tubo sfiato dalla valvola PCV al collettore di aspirazione
  12. Tubo sfiato IACV
  13. Tubo raffreddamento radiatore olio
  14. Tubo ritorno raffreddamento radiatore olio

Compatibilità

Mazda MX-5 (Miata / Eunos) NA Mk1, telaio 1994-1998, motore 1.8 BP-ZE, cambio manuale e automatico. Il kit si adatta a tutte le MX-5 NA Mk1 1.8.

Colori disponibili

Blu, Rosso, Nero, Nero opaco, Verde, Giallo, Viola, Arancione, Bianco.

Fascette

Il kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.

  • A molla nere: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.
  • A vite senza fine inox W4: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.
  • T-Bolt inox W4: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.

In alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.

Specifiche tecniche

  • Costruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere
  • Pressione massima di esercizio: oltre 7 bar
  • Pressione di scoppio: oltre 10 bar
  • Temperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C

Liquido di raffreddamento: alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.

Domande frequenti

Va bene per la mia MX-5 NA 1.8?

Sì, il kit è per tutte le MX-5 NA Mk1 con motore 1.8 BP-ZE, telaio 1994-1998.

Va bene anche per la NA 1.6?

No, questo kit è per il motore 1.8. Per la NA 1.6 esiste un kit dedicato.

Quali tubi sostituisce?

Quattordici tubi: radiatore, riscaldamento, bypass del termostato, vaschetta di espansione, sfiati e radiatore olio.

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