Kit tubi in silicone radiatore MINI Cooper S R53 cambio manuale – Stoney Racing

Il kit sostituisce 15 tubi del circuito di raffreddamento nel vano motore della MINI Cooper S R52/R53 con motore 1.6 sovralimentato: radiatore, vaschetta di espansione, riscaldamento e tubazioni del blocco. Sono tubi in silicone rinforzato con poliestere, pensati per reggere la pressione e il calore di un motore compresso molto più a lungo della gomma originale.

Se la tua Cooper S ha qualche anno e vuoi evitare perdite o rotture di un tubo vecchio, questi manicotti in silicone sono un ricambio duraturo per il cambio manuale.

Tubi inclusi nel kit

1. Tubo superiore corto del radiatore verso il gomito di spurgo
2. Tubo superiore lungo del radiatore verso la sede del termostato
3. Tubo inferiore del radiatore
4. Tubo dalla pompa dell'acqua al tubo del liquido
5. Tubo inferiore della vaschetta di espansione
6. Tubo superiore della vaschetta di espansione
7. Tubo scambiatore riscaldamento n.1
8. Tubo scambiatore riscaldamento n.2
9. Tubo dal raccordo a 4 vie del riscaldamento al tubo del liquido
10. Tubo dal raccordo a 4 vie del riscaldamento al tubo doppio del liquido
11. Tubo dal raccordo a 3 vie del riscaldamento al raccordo a T della vaschetta di espansione
12. Tubo dal raccordo a 3 vie del riscaldamento al tubo doppio del liquido
13. Tubo dal tubo doppio del liquido al blocco motore n.1
14. Tubo dal tubo doppio del liquido al blocco motore n.2
15. Tubo del raccordo a T della vaschetta di espansione

Compatibilità

MINI Cooper S R52/R53 (prima generazione), telaio 2000-2006, motore 1.6 sovralimentato Tritec, solo cambio manuale. Non adatto alle versioni non sovralimentate One e Cooper R50/R52.

Colori disponibili

Blu, Rosso, Nero, Verde, Giallo, Viola, Arancione.

Fascette

Il kit si può ordinare senza fascette oppure con il set completo, scegliendo il tipo dal menu. Per alcuni kit non tutti i tipi sono disponibili, per limiti di misura.

• A molla nere: sono il tipo usato più spesso dalle case auto. Danno una forza di serraggio uniforme e sono in genere la scelta migliore per i tubi del liquido di raffreddamento; sono però più scomode da montare e smontare e, essendo in acciaio dolce, nel tempo possono prendere ruggine in superficie, senza effetti su prestazioni e durata.
• A vite senza fine inox W4: serraggio un po' meno uniforme di quelle a molla, ma più facili da montare negli spazi stretti del vano motore. Sono interamente in acciaio inox e non arrugginiscono.
• T-Bolt inox W4: le più robuste, interamente in acciaio inox. Indicate soprattutto per tubi intercooler e aspirazione dei motori turbo, dove la pressione di sovralimentazione può sfilare i tubi.

In alcuni casi si possono riutilizzare le fascette originali, ma i tubi in silicone sono un po' più spessi di quelli di serie e le fascette originali potrebbero risultare troppo piccole.

Specifiche tecniche

• Costruzione: silicone a 4 strati da circa 4,5 mm con 3 strati di rinforzo in poliestere
• Pressione massima di esercizio: oltre 7 bar
• Pressione di scoppio: oltre 10 bar
• Temperatura di esercizio: da -50 °C a 180 °C

Liquido di raffreddamento: alcuni tipi di liquido refrigerante non sono compatibili con i tubi in silicone. Verifica il liquido che usi prima del montaggio.

Domande frequenti

Va bene anche per la MINI One o la Cooper non S?

No, il kit è per la Cooper S R52/R53 con motore 1.6 sovralimentato. Le versioni non sovralimentate One e Cooper R50/R52 sono escluse.

Posso montarlo con il cambio automatico?

No, il kit è previsto per le Cooper S R52/R53 con cambio manuale.

Quanti tubi comprende?

Quindici tubi del circuito di raffreddamento: radiatore, vaschetta di espansione, scambiatore del riscaldamento, raccordi e tubo doppio verso il blocco motore.