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Il kit riunisce in un unico pacchetto tutto il percorso di aspirazione verso il turbo: adattatore ricavato dal pieno, due tubi in silicone a 5 strati e tubo rigido in alluminio curvato su mandrino. Rispetto al sistema originale elimina restrizioni, zone nervate e camere di rumore e porta il diametro nel punto di raccordo con il turbo da 48 a 63 mm. Con scarico e centralina aggiuntiva ha dato in media 4-5 CV con fino a 14 Nm di coppia, valori che variano con la mappa e le altre modifiche. È studiato per funzionare con l'airbox originale, ancora meglio insieme al condotto in carbonio Forge FMINLD1.
Caratteristiche
- Adattatore ingresso turbo ricavato dal pieno
- Due tubi in silicone a 5 strati
- Tubo rigido in alluminio curvato su mandrino
- Diametro nel raccordo con il turbo portato da 48 a 63 mm
- Funziona con l'airbox originale
Compatibilità
| Marca | Modello | Versione / motore |
|---|---|---|
| Lexus | LBX | LBX Morizo RR (2024 - in poi) |
| Toyota | Corolla GR | — |
| Toyota | Yaris GR | gen. 1 (2020-2024) |
| Toyota | Yaris GR | gen. 2 (2024 - in poi) |
Domande frequenti
Cosa comprende il kit?
Un adattatore turbo ricavato dal pieno, due tubi in silicone a 5 strati e un tubo rigido in alluminio curvato su mandrino.
Serve cambiare l'airbox?
No, il kit è sviluppato per lavorare con l'airbox originale, ancora meglio con il condotto in carbonio Forge FMINLD1.
Si monta anche su Lexus LBX Morizo RR?
Tra le auto compatibili c'è anche la Lexus LBX Morizo RR dal 2024, oltre a GR Yaris e GR Corolla.