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Il kit centralina Ecumaster EMU Classic ENG Set 2 riunisce in un'unica confezione la centralina EMU Classic ENG e il cablaggio universale EMU Classic.
Caratteristiche principali
- Contenuto: centralina Ecumaster EMU Classic ENG, cablaggio ECUMASTER EMU Classic
- Centralina Ecumaster EMU Classic ENG: centralina stand alone avanzata per motori ad accensione comandata, con controllo completo del funzionamento del motore e delle procedure di emergenza
- Cablaggio universale ECUMASTER EMU Classic per un'installazione rapida e pulita: fili FLRY con terminali già crimpati per i connettori EMU, 43 fili da 2,5 m ciascuno, sezioni 0,5 / 0,75 / 1,0 / 1,5 mm², fili dedicati per le bobine di accensione
- Kit pensato per progetti di tuning, swap motore e applicazioni motorsport, per chi vuole il pieno controllo del motore
- Software scaricabile dal sito del produttore
- La versione ENG funziona solo con la versione inglese di Windows
- Produttore: Ecumaster
- Codice articolo: ECU-C-SET2-ENG
Perché sceglierlo
Centralina e cablaggio con terminali già crimpati arrivano insieme, per una base di installazione pulita.
Compatibilità
Prodotto universale: il kit è pensato per progetti di tuning, swap motore e motorsport e va configurato sul motore e sull'impianto su cui viene montato.
Installazione e note
Installazione e taratura sono operazioni complesse: vanno eseguite presso un preparatore o un'officina specializzata. Prodotto destinato all'uso sportivo: prima dell'utilizzo su strada verificare la normativa vigente.
Domande frequenti
Cosa contiene il Set 2?
La centralina EMU Classic ENG e il cablaggio universale ECUMASTER EMU Classic.
Com'è fatto il cablaggio?
Ha 43 fili da 2,5 m con sezioni 0,5 / 0,75 / 1,0 / 1,5 mm², fili FLRY con terminali già crimpati per i connettori EMU e fili dedicati per le bobine di accensione.
Il software è incluso?
Il software è scaricabile dal sito del produttore. La versione ENG funziona solo con la versione inglese di Windows.
Per quali auto è adatto?
È un prodotto universale: non è dedicato a un'auto specifica e si adatta al motore e all'impianto su cui lo si configura.