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Downpipe BMW X4 20iX 30iX G02 B48 xDrive (2018-2021) FMIC.Pro Ø76,1 mm OE 18 32 9 489 938
Downpipe BMW X4 20iX 30iX G02 B48 xDrive (2018-2021) FMIC.Pro Ø76,1 mm OE 18 32 9 489 938 – foto 2
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Downpipe BMW X4 20iX 30iX G02 B48 xDrive (2018-2021) FMIC.Pro Ø76,1 mm OE 18 32 9 489 938

€267.00
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Downpipe BMW X4 20iX 30iX G02 B48 xDrive (2018-2021) FMIC.Pro Ø76,1 mm OE 18 32 9 489 938

Downpipe FMIC.Pro per BMW X4 G02 20iX e 30iX xDrive B48 (2018-2021). Ha diametro esterno di 76,1 mm e riporta il riferimento OE 18 32 9 489 938.

Caratteristiche principali

  • Marchio: FMIC.Pro
  • Diametro esterno: 76,1 mm
  • Materiale: acciaio inox di alta qualità
  • Spessore parete: 1,5 mm
  • Lavorazione: componenti lavorati a CNC
  • Giunti flessibili: con rinforzo interno
  • Attacchi: due per la sonda lambda
  • Numero OE: 18 32 9 489 938
  • Codice articolo: FMICPRO-DP-109

Perché sceglierlo

Montare un downpipe è una delle modifiche base su un motore turbo: meno restrizione allo scarico significa risposta del turbo più pronta, meno turbo lag e più potenza e coppia ai regimi bassi e medi. Il suono dello scarico diventa più profondo e sportivo. I raccordi flessibili hanno un rinforzo interno che irrobustisce tutta la costruzione e impedisce che il tubo si schiacci verso l'interno.

Compatibilità

BMW X4 G02 20iX e 30iX xDrive, motore B48, 2018-2021. Verifica sempre motorizzazione e anno della tua vettura prima dell'acquisto.

Installazione e note

Si consiglia il montaggio presso un'officina specializzata. Per confermare la compatibilità, comunica a Em-Power il numero di telaio (VIN) della vettura.

Domande frequenti

Per quali auto è il downpipe BMW X4 G02 B48 Ø76,1?
Per BMW X4 G02 20iX e 30iX xDrive con motore B48, anni 2018-2021.

Che diametro ha il downpipe BMW X4 G02 B48 Ø76,1?
Il diametro esterno è 76,1 mm.

Quale numero OE riporta?
Riporta il numero OE 18 32 9 489 938.

Quanti attacchi per la sonda lambda ha?
Ha due attacchi per la sonda lambda.

Cosa cambia installando il downpipe?
Lo scarico è meno ostruito: il turbo risponde più in fretta, il turbo lag si riduce e potenza e coppia aumentano, soprattutto ai regimi bassi e medi. Il suono dello scarico diventa inoltre più sportivo.

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