Centralina Stand Alone Ecumaster EMU PRO-8 per Motorsport

La centralina stand alone Ecumaster EMU PRO-8 è un sistema di gestione motore pensato per il motorsport professionale, con funzioni complete e ampie possibilità di tuning. È la versione per motori più piccoli, fino a 8 cilindri.

Caratteristiche principali

• Tipo: centralina motore stand alone per il motorsport professionale, versione PRO 8 (per motori più piccoli, fino a 8 cilindri)
• Modello di alimentazione carburante avanzato, con correzione a ciclo chiuso a breve e lungo termine e modello di film di carburante, per un controllo preciso degli iniettori
• Software molto flessibile: dimensioni di tutte le tabelle e canali di ciascun asse sono modificabili, come anche i valori sugli assi X e Y
• Sistema flessibile di funzioni personalizzate, numeri, ingressi ed esportazioni CAN, già noto da Power Management Unit (PMU) e Advanced Display Unit (ADU)
• Strategia avanzata stand alone per cambio sequenziale / paddle-shift, fino a 4 stadi a ciclo chiuso, controllo di solenoidi PWM
• Tabelle con dimensioni definibili dall'utente fino a 32x32
• Motori supportati: quattro tempi, due tempi, rotativi
• 2 controller interni per sonde lambda LSU 4.9, fino a 4 sonde supportate
• Supporto completo per 2 farfalle drive-by-wire con autocalibrazione
• Fino a 4 VVT supportati, con autocalibrazione
• 2 x CAN 2.0A/B, 1 x LIN bus
• 2 sensori di detonazione (knock)
• 4 ingressi EGT (o ingressi analogici di alta precisione)
• In totale 31 uscite e 24 ingressi
• Registrazione dei log su memoria USB esterna, fino a 500 Hz
• Funzioni, numeri, tabelle e uscite personalizzabili dall'utente
• Custodia in alluminio lavorato CNC su misura, impermeabile IP 65
• Analisi dei parametri online visualizzata su grafico
• Produttore: Ecumaster
• Codice articolo: ECU-EMU-PRO-8

Perché sceglierlo

Include una strategia avanzata per cambio sequenziale e paddle-shift con fino a 4 stadi a ciclo chiuso e controllo di solenoidi PWM.

Compatibilità

Prodotto universale: non è legato a un'auto specifica e va configurato sul motore e sull'impianto elettrico su cui viene montato.

Installazione e note

Installazione e taratura sono operazioni complesse: vanno eseguite presso un preparatore o un'officina specializzata. Prodotto destinato all'uso sportivo: prima dell'utilizzo su strada verificare la normativa vigente.

Domande frequenti

Che differenza c'è tra PRO 8 e PRO 16?
La PRO 8 è pensata per motori più piccoli, fino a 8 cilindri (31 uscite, 24 ingressi, 4 ingressi EGT); la PRO 16 è per applicazioni con molti ingressi e uscite.

Gestisce il cambio sequenziale?
Sì, include una strategia avanzata stand alone per cambio sequenziale e paddle-shift, con fino a 4 stadi a ciclo chiuso e controllo di solenoidi PWM.

Che sonde lambda gestisce?
Ha 2 controller interni per sonde LSU 4.9 e supporta fino a 4 sonde.

Per quali auto è adatto?
È un prodotto universale: non è dedicato a un'auto specifica e si adatta al motore e all'impianto su cui lo si configura.