Supporti motore e cambio rinforzati per auto

Supporti motore e cambio: cosa sono

Motore e cambio non sono imbullonati direttamente alla scocca: poggiano su tre o quattro supporti elastici, chiamati anche tasselli motore. Due o tre reggono il peso (lato distribuzione, lato cambio, a volte uno anteriore), mentre il supporto di coppia, detto anche dog bone o biscottino, impedisce al motore di ruotare sotto la spinta della coppia in accelerazione e in rilascio.

Di serie questi supporti sono in gomma, a volte idraulici, e sono progettati per isolare l’abitacolo dalle vibrazioni. Il prezzo di tanto comfort è un motore che si muove parecchio: in partenza, nelle cambiate veloci e in curva il gruppo motopropulsore oscilla e la trazione arriva alle ruote con un attimo di ritardo.

Quando sostituire i supporti motore

Colpi o “botte” in partenza, nei cambi marcia o quando si rilascia l’acceleratore.
Vibrazioni al minimo più forti del solito su volante, pedaliera o sedili.
Leva del cambio che si sposta da sola sotto carico o marce che entrano a fatica.
Gomma crepata, schiacciata o staccata dalla parte metallica; olio sui supporti idraulici.

Sulle auto elaborate i supporti si consumano prima: più coppia significa più sollecitazioni. Montare supporti rinforzati quando si aumenta la potenza evita che il motore “sbatta” e protegge manicotti, tubi e scarico dai movimenti eccessivi.

Gomma, poliuretano o alluminio: le differenze

	Gomma (originale)	Poliuretano	Alluminio con boccole
Movimento del motore	ampio	ridotto	minimo
Vibrazioni in abitacolo	basse	moderate, crescono con la durezza	più alte
Durata	si ammorbidisce e si crepa	molto più lunga	molto lunga, boccole sostituibili
Per chi	ripristino di serie	uso stradale sportivo e track day	pista, drag, auto molto elaborate

La durezza: Shore A e serie

La rigidità del supporto si misura in Shore A. I supporti Innovative Mounts, per esempio, sono disponibili in 60A, 75A, 85A e 95A: 60A resta vicino al comfort di serie, 75A è il compromesso più scelto per la strada, 85A e 95A sono per pista e drag. Powerflex propone la Road Series per l’uso stradale e la Black Series da 95 Shore A per il motorsport; Strongflex distingue tra mescola Standard rossa e Sport gialla. In generale: più è duro il supporto, più la cambiata è precisa e più vibrazioni arrivano in abitacolo.

Supporti per swap motore

Chi monta un motore diverso da quello di serie ha bisogno di supporti dedicati che allineino il nuovo motore a scocca, semiassi e cambio. In questa collezione trovi i kit Innovative Mounts e Hasport per gli swap Honda più diffusi (serie B, D, H e K su Civic, CRX, Del Sol e Integra), con staffe in acciaio o alluminio billet e diverse durezze.

I marchi in questa collezione

Powerflex (oltre 680 schede): supporti, inserti e dog bone in poliuretano, Road Series e Black Series.
Innovative Mounts (circa 250 schede): supporti completi e kit swap con staffe in acciaio o billet, in quattro durezze.
Hardrace (circa 240 schede): supporti motore e cambio rinforzati per auto giapponesi ed europee.
Strongflex (circa 150 schede): supporti e inserti in poliuretano, Standard e Sport.
Direnza, AIRTEC Motorsport, Hasport, Whiteline e altri marchi, con supporti di coppia in alluminio e inserti per i motori turbo più diffusi.

Come scegliere

Filtra con Marca Auto e cerca il tuo modello.
Controlla nella scheda motore e cambio: lo stesso modello monta supporti diversi tra benzina e diesel, manuale e automatico.
Scegli la durezza: morbida o inserto per l’uso quotidiano, dura per pista e auto molto elaborate.
Decidi se cambiare un supporto o il set: il supporto di coppia è il primo che fa la differenza, il set completo dà il risultato più uniforme.

I prezzi vanno da poche decine di euro per un inserto o un supporto di coppia fino a oltre 400 € per i kit completi da swap. Per completare il lavoro guarda anche le boccole e silent block in poliuretano e la bulloneria rinforzata per motore e trasmissione.

Domande frequenti su supporti motore e cambio

Cosa sono i supporti motore e a cosa servono?

Sono i tasselli elastici che collegano motore e cambio alla scocca: reggono il peso del gruppo motopropulsore, ne limitano i movimenti sotto coppia e filtrano le vibrazioni. Di solito sono tre o quattro: lato distribuzione, lato cambio e uno o due supporti di coppia (dog bone) che impediscono al motore di ruotare in accelerazione e in rilascio.

Quali sono i sintomi di un supporto motore rotto?

Colpi secchi in partenza, nei cambi marcia o quando si rilascia l’acceleratore, vibrazioni anomale al minimo nell’abitacolo, leva del cambio che si muove da sola sotto carico e gomma del supporto visibilmente crepata o staccata dalla parte metallica. Se il motore oscilla molto quando si dà gas a vettura ferma, i supporti sono da controllare.

Meglio supporti motore in poliuretano o in gomma?

La gomma originale filtra di più ma con gli anni si ammorbidisce e si crepa. Il poliuretano dura di più e tiene il motore fermo, quindi la cambiata è più precisa e la trazione più pronta; in cambio trasmette più vibrazioni, tanto più alta è la durezza. Per l’uso stradale conviene una mescola morbida o un inserto, per pista e auto molto elaborate una più dura.

Cosa significano 60A, 75A, 85A e 95A?

È la durezza Shore A della mescola. Più il numero è alto, più il supporto è rigido: 60A e 70A restano vicini al comfort di serie, 75A e 85A sono il compromesso per l’uso stradale sportivo, 95A è pensato per pista e drag e trasmette molte vibrazioni.

Che differenza c’è tra supporto completo e inserto?

Il supporto completo sostituisce tutto il tassello originale, staffa compresa. L’inserto (insert) si infila nei vuoti del supporto originale e lo irrigidisce senza smontarlo del tutto: costa meno e si monta prima, ma funziona solo se il supporto di serie è ancora in buono stato.

Come trovo il supporto motore giusto per la mia auto?

Usa il filtro Marca Auto in questa pagina, apri la scheda e controlla generazione, anni, motore e cambio indicati nella compatibilità. I supporti cambiano spesso tra benzina e diesel o tra cambio manuale e automatico. Per un controllo prima dell’ordine scrivici su WhatsApp al 339 640 0328 con modello, anno e motorizzazione.

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