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Boccola stabilizzatore motore superiore su telaio in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccola supporto motore su stabilizzatore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccola posteriore braccio oscillante inferiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccola braccio superiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccole barra stabilizzatrice anteriore 24 mm in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccole barra stabilizzatrice anteriore 26 mm in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccole barra stabilizzatrice anteriore 23 mm in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccola supporto stabilizzatore motore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccole barra stabilizzatrice anteriore su bielletta in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GTV 916 (1995-2005)
Boccola anteriore braccio oscillante inferiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccole barra stabilizzatrice anteriore 22 mm in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccola bielletta barra stabilizzatrice anteriore su braccio in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GTV 916 (1995-2005)
Boccola posteriore braccio oscillante inferiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GTV 916 (1995-2005)
Boccola anteriore braccio oscillante inferiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GTV 916 (1995-2005)
Boccola inferiore ammortizzatore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GT 937 (2003-2010) e altri modelli Alfa Romeo
Boccola piccola supporto motore superiore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 164 V6 e Twin Spark (1987-1998) – cod. PFF1-606
Boccola piccola supporto motore superiore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 164 V6 e Twin Spark (1987-1998) – cod. PFF1-607
Boccole barra stabilizzatrice anteriore (95-02) 20 mm in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GTV 916 (1995-2005)
Boccole barra stabilizzatrice anteriore (03-05) 15 mm in poliuretano Powerflex Alfa Romeo GTV 916 (1995-2005)
Boccola posteriore braccio inferiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 164 V6 e Twin Spark (1987-1998)
Boccola grande stabilizzatore motore superiore su telaio in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 164 V6 e Twin Spark (1987-1998)
Boccola supporto bielletta barra stabilizzatrice anteriore su braccio in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 164 V6 e Twin Spark (1987-1998)
Boccola anteriore braccio superiore anteriore regolabile in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 159 939 e Brera 939
Boccola anteriore braccio inferiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 164 V6 e Twin Spark (1987-1998)
Boccola posteriore braccio superiore anteriore regolabile in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 159 939 e Brera 939
Boccola anteriore braccio superiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 159 939 e Brera 939
Boccola posteriore braccio superiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 159 939 e Brera 939
Boccole barra stabilizzatrice anteriore 24 mm in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 159 939 e Brera 939
Kit inserti posteriore supporto cambio in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 105/115 Spider all series (1967-1994)
Boccole barra stabilizzatrice anteriore 22 mm in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 159 939 e Brera 939
Boccola posteriore braccio inferiore anteriore 46 mm in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 159 939 e Brera 939
Boccola interna braccio superiore su scocca in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 105/115 Spider all series (1967-1994)
Boccola posteriore braccio inferiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo 159 939 e Brera 939
Boccola barra incidenza anteriore su scocca in poliuretano Powerflex Alfa Romeo Alfetta, Giulietta, GTV6 Type 116 (1972-1987), 75 (1985-1992)
Boccola interna braccio di controllo superiore anteriore in poliuretano Powerflex Alfa Romeo Alfetta, Giulietta, GTV6 Type 116 (1972-1987), 75 (1985-1992)
Braccio di incidenza su giunto sferico superiore Powerflex Alfa Romeo 105/115 Spider all series (1967-1994)
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Boccole in poliuretano Powerflex: cosa sono
Una boccola, chiamata anche silent block, è l’elemento elastico che collega bracci, barra stabilizzatrice, motore e cambio alla scocca. Lavora a ogni buca, frenata e curva. Di serie è in gomma, un materiale che con gli anni si ammorbidisce e lascia sempre più gioco alla sospensione: l’auto perde precisione, in frenata diventa meno stabile e gli pneumatici si consumano in modo irregolare. Powerflex, marchio inglese nato nel 1996, progetta e produce boccole in poliuretano che sostituiscono i pezzi originali.
Il poliuretano mantiene la forma molto più a lungo della gomma. Per ogni posizione Powerflex sceglie la durezza più adatta: dove l’originale è già molto rigido usa una mescola più dura, dove serve filtrare le vibrazioni una più morbida.
Il catalogo Powerflex su Em-Power
In questa collezione trovi oltre 3.700 schede Powerflex, ognuna dedicata a una marca d’auto, con l’elenco delle versioni compatibili, gli anni di produzione e i codici OE di riferimento:
- Boccole sospensioni (circa 2.880 schede): boccole per bracci oscillanti, bracci longitudinali, puntoni, ponte posteriore, telaietti, differenziale e scatola sterzo, più gli Handling Pack, i kit con le boccole principali di una sospensione.
- Boccole barra antirollio (barra stabilizzatrice): vendute per diametro della barra, dalle più piccole fino a oltre 30 mm.
- Supporti e inserti motore (560 schede): rinforzano il supporto originale e riducono i movimenti del motore in accelerazione e cambiata.
- Supporti cambio (127 schede): per un innesto delle marce più preciso e meno movimento della scatola.
- Supporti scarico (73 schede) e bracci con boccole già montate (59 schede).
Le marche con più schede sono Volkswagen, BMW, Audi e Ford, seguite da Seat, Opel, Skoda, Porsche, Alfa Romeo, Toyota, Renault, Mazda, Saab, Peugeot e Land Rover. Ci sono anche Honda, Volvo, Fiat, Subaru, Citroen, Mini, Lancia e molte altre: usa il filtro Marca Auto per vedere solo i pezzi della tua.
Road Series, Black Series e Heritage
Molte boccole Powerflex esistono in più serie, che scegli nella scheda con l’opzione Serie.
| Road Series | Black Series | Heritage | |
|---|---|---|---|
| Uso | stradale | pista e motorsport | auto d’epoca e classiche moderne |
| Colore | di solito viola; anche rosso, giallo o nero secondo la posizione | nero | grigio scuro |
| Mescola | scelta da Powerflex per ogni posizione | 95 Shore A, la più rigida | orientata all’uso stradale |
| Per chi | chi vuole ripristinare e migliorare una sospensione stanca | auto da track day, gara o molto elaborate | chi vuole l’aspetto della gomma originale |
Nella Road Series alcune boccole sono nere anche se hai scelto la versione stradale: succede nei punti in cui l’originale è già molto rigido, e Powerflex usa la mescola da 95 Shore A anche per l’uso su strada.
Silent block in gomma o boccole in poliuretano
Il silent block in gomma filtra bene le vibrazioni ma invecchia: calore, olio e sale lo ammorbidiscono e lo crepano. Sostituirlo con un altro pezzo in gomma riporta l’auto come nuova, ma il problema si ripresenta. La boccola in poliuretano svolge la stessa funzione e mantiene la geometria più a lungo; in cambio può trasmettere qualche vibrazione in più, soprattutto con le mescole più dure.
Segnali che una boccola è da cambiare: colpi sulle buche o in frenata, sterzo vago o che tira da un lato, usura irregolare delle gomme, gomma visibilmente crepata o staccata dalla parte metallica. Non serve cambiare tutto insieme: si può partire dall’avantreno e passare poi al retrotreno.
Supporti motore rinforzati e supporti cambio
I supporti motore e cambio tengono fermo il gruppo motopropulsore. Quando la gomma è stanca il motore oscilla in accelerazione, in rilascio e a ogni cambiata. Gli inserti Powerflex riempiono le cavità del supporto originale e lo rendono più rigido, mentre i supporti completi lo sostituiscono: la risposta all’acceleratore è più pronta e le cambiate più precise. Rispetto alla gomma è normale un leggero aumento di rumorosità e vibrazioni, che cresce con la durezza della mescola.
Come scegliere la boccola giusta
- Filtra la collezione con Marca Auto e cerca il modello.
- Apri la scheda e controlla l’elenco Compatibilità: generazione, anni, trazione e note. Se c’è un riquadro “Attenzione”, leggilo: indica versioni escluse o condizioni di montaggio.
- Confronta i codici OE di riferimento con il pezzo montato sulla tua auto.
- Per la barra antirollio scegli il diametro giusto: misuralo sulla barra prima di ordinare.
- Scegli la Serie: Road, Black o Heritage.
Per completare il lavoro sulla sospensione guarda anche gli assetti sportivi a ghiera regolabili e le molle ribassate sportive. Altre boccole in poliuretano sono nelle collezioni Strongflex, Whiteline ed Energy Suspension.
Domande frequenti sulle boccole Powerflex
Cosa sono le boccole in poliuretano Powerflex?
Sono boccole e silent block in poliuretano che prendono il posto dei componenti originali in gomma di sospensioni, barra stabilizzatrice, supporti motore, cambio e scarico. Powerflex le produce nel Regno Unito dal 1996. Il poliuretano non si ammorbidisce con l’età come la gomma: la sospensione mantiene la geometria più a lungo, con più precisione di guida e stabilità in frenata.
Road Series, Black Series o Heritage: quale scegliere?
La Road Series è la gamma per l’uso stradale: Powerflex sceglie per ogni posizione la mescola più adatta, per questo le boccole possono essere viola, rosse, gialle o nere. La Black Series è per pista e motorsport, in mescola nera da 95 Shore A per il massimo controllo della geometria. La Heritage è per auto d’epoca e classiche moderne: grigio scuro, con l’aspetto della gomma originale.
Che differenza c’è tra silent block in gomma e boccola in poliuretano?
Il silent block in gomma è la soluzione di serie: filtra bene le vibrazioni ma con il tempo si ammorbidisce, si crepa e lascia giochi che si sentono in frenata e in curva, con usura irregolare degli pneumatici. La boccola in poliuretano svolge la stessa funzione ma mantiene la forma più a lungo, quindi la sospensione resta precisa. Può trasmettere un po’ più di vibrazioni, soprattutto nelle mescole più dure.
Quanto costano le boccole Powerflex?
Il prezzo dipende dal pezzo e dall’auto. Su Em-Power le schede Powerflex partono da circa 40 €; le boccole per barra antirollio costano in media intorno agli 80 €, i supporti e gli inserti motore partono da circa 50 € e gli Handling Pack, i kit con le boccole principali di una sospensione, da circa 270 €. Ogni scheda indica il prezzo per la quantità necessaria a un’auto.
Le boccole sono vendute singole o in set?
Ogni scheda è venduta nella quantità che serve per un’auto: se la tua auto monta due boccole uguali ricevi la coppia, se ne monta quattro il set da quattro. Il numero di pezzi è indicato nei Dettagli tecnici della scheda. Quando alcune versioni dell’auto ne montano di più, la scheda lo spiega e puoi ordinare le confezioni necessarie.
Come trovo le boccole Powerflex giuste per la mia auto?
Usa il filtro Marca Auto in questa pagina, poi apri la scheda e controlla l’elenco Compatibilità con generazione, anni e note, insieme ai codici OE di riferimento. Per le boccole della barra antirollio scegli il diametro della tua barra. Nella scheda scegli la serie (Road, Black o Heritage). In caso di dubbio scrivici su WhatsApp al 339 640 0328 con modello e anno dell’auto.