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Motul 90 PA Olio Differenziale LSD (1L)
GReddy 85W-140 GL-5 Olio Differenziale a Slittamento Limitato (1L)
A cosa serve l'olio per differenziale e perché è diverso dall'olio motore
Il differenziale trasmette la coppia alle ruote tramite ingranaggi conici che lavorano sotto pressioni molto elevate: per questo richiede un olio per ingranaggi (gear oil) e non un olio motore. Nei differenziali autobloccanti (LSD) l'olio ha un compito in più: lubrificare e raffreddare anche le lamelle o i dischi di frizione che generano il bloccaggio, mantenendo un funzionamento costante anche quando il differenziale lavora a lungo sotto sforzo, come in pista o nel drifting. Un olio motore è più fluido e privo degli additivi EP (extreme pressure) necessari per gli ingranaggi ipoidi: si degraderebbe rapidamente in queste condizioni e non proteggerebbe a sufficienza né il differenziale né l'autobloccante.
Viscosità e specifiche: SAE 90, 85W-140 e API GL-4/GL-5
I due parametri da controllare sono la gradazione SAE (viscosità) e la specifica API (livello di protezione). Il Motul 90 PA è un olio minerale monograde SAE 90, conforme alle specifiche API GL-4/GL-5 e all'approvazione costruttore MIL-L-2105D: una scelta equilibrata per differenziali a lamelle in uso sportivo e drifting. Il GReddy 85W-140 è invece una multigrade ad alta viscosità con specifica API GL-5, pensata per mantenere un film lubrificante stabile anche alle temperature d'esercizio più elevate di pista e track day. In generale, la GL-5 offre la massima protezione EP per gli ingranaggi ipoidi sotto carico, mentre la GL-4 ha una carica additiva più contenuta ed è più tipica dei cambi manuali.
| Prodotto | Gradazione | Specifica | Uso ideale |
|---|---|---|---|
| Motul 90 PA | SAE 90 (minerale) | API GL-4/GL-5 · MIL-L-2105D | Autobloccanti a lamelle, drifting |
| GReddy 85W-140 | SAE 85W-140 | API GL-5 | Alte temperature, pista e uso sportivo |
Quando cambiare l'olio del differenziale
Nell'uso stradale l'olio del differenziale si cambia in genere ogni 40.000-80.000 km, o secondo il piano di manutenzione del costruttore. Nell'uso sportivo, in pista o nel drifting gli intervalli si accorciano molto: le temperature elevate e lo stress sulle lamelle dell'autobloccante accelerano il degrado dell'olio, per cui conviene sostituirlo a fine stagione o anche dopo poche sessioni intensive. Un olio esausto perde capacità lubrificante e protezione EP, con rischio di usura precoce degli ingranaggi e di un bloccaggio meno costante dell'LSD.
Compatibilità con i differenziali autobloccanti LSD
Entrambi gli oli di questa collezione sono pensati per i differenziali a slittamento limitato a lamelle, come i differenziali autobloccanti Kaaz montati su vetture da drift e competizione: garantiscono un bloccaggio efficace e una protezione adeguata delle lamelle sotto carico. Restano indicati anche per altri autobloccanti a lamelle di uso sportivo. In caso di dubbio sulla compatibilità con il proprio differenziale, verifica sempre le indicazioni del costruttore o contatta il team Em-Power.
Domande frequenti
Che olio serve per un differenziale autobloccante?
Serve un olio per ingranaggi specifico per differenziali a slittamento limitato (LSD), in genere con specifica API GL-5. Le gradazioni più diffuse sono SAE 90 e 85W-140. Verifica sempre le indicazioni del costruttore del differenziale prima della scelta.
Qual è la differenza tra API GL-4 e GL-5?
La GL-5 contiene più additivi EP (extreme pressure) ed è indicata per gli ingranaggi ipoidi dei differenziali ad alto carico. La GL-4 ha una carica additiva più contenuta ed è tipica dei cambi manuali. Il Motul 90 PA soddisfa entrambe le specifiche.
Meglio SAE 90 o 85W-140 per il differenziale?
La SAE 90 (Motul 90 PA) è una monograde adatta a un uso ampio; la 85W-140 (GReddy) è una multigrade ad alta viscosità con protezione superiore alle alte temperature. Per uso gravoso, pista o drift la 85W-140 offre un film più resistente.
Ogni quanto va cambiato l'olio del differenziale?
Nell'uso stradale in genere ogni 40.000-80.000 km o secondo il piano di manutenzione del veicolo. Nell'uso sportivo, in pista o nel drifting va sostituito molto più spesso, anche a fine stagione, perché le alte temperature ne accelerano il degrado.
L'olio del differenziale è diverso da quello del motore?
Sì: è un olio per ingranaggi con additivazione dedicata (EP) e non va confuso con l'olio motore. Per i differenziali autobloccanti serve inoltre una formulazione compatibile con le lamelle o le frizioni dell'LSD.
Questi oli sono adatti ai differenziali autobloccanti Kaaz?
Sì, Motul 90 PA e GReddy 85W-140 sono formulati per differenziali a lamelle come i differenziali autobloccanti Kaaz, montati su vetture da drift e competizione. In caso di dubbio sulla combinazione olio/autobloccante, contatta il team Em-Power.
Non sai quale olio è compatibile con il tuo differenziale? Contatta il team Em-Power: ti aiutiamo a scegliere il prodotto giusto per la tua vettura.
