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LATO SINISTRO GUIDA SEDILE PER MITSUBISHI EVO 7 8 9
Sparco Sprint+ Sedile a Guscio FIA Certificato Nero
Sedile Universale Sportivo Miky Red
Sedile Sportivo Fisso BW Style Tessuto
Sedile As Regolabile Nero - Blue
Staffa Sedile avvolgente Identical Destra e Sinistra FIA Approved Suzuki Swift Sport ZC32S (12-17)
Staffa Sedile avvolgente Sinistra FIA Approved Mitsubishi Lancer Evo 10 (X)
Staffa Sedile avvolgente Destra FIA Approved Mitsubishi Lancer Evo 5 (V) Evo 6 (VI)
Staffa Sedile avvolgente Sinistra FIA Approved Mitsubishi Lancer Evo 5 (V) Evo 6 (VI)
Staffa Sedile avvolgente Destra FIA Approved Mitsubishi Lancer Evo 9 (IX) Evo 7 (VII) Evo 8 (VIII)
Staffa Sedile avvolgente Sinistra FIA Approved Mitsubishi Lancer Evo 10 (X)
Staffa Sedile avvolgente Sinistra FIA Approved Mitsubishi Lancer Evo 9 (IX) Evo 7 (VII) Evo 8 (VIII)
LATO DESTRO GUIDA SEDILE PER MITSUBISHI EVO 7 8 9
Nissan GTR R35 09-16 Seibon Coppia sedili posteriori in carbonio OEM
Sedile Sportivo Jackie con regolazione a Sinistra
Sim Station per gioco - Type 6
Sedile Sportivo Vintage nero rosso
Sedile Sportivo Vintage con borchie
Sedile Sportivo Vintage
Sedile Sportivo Jackie con regolazione a destra
Sedile Sportivo Jackie Blue con regolazione a sinistra
Sedile Sportivo Jackie Blue con regolazione a destra
Sedile Sportivo Emerson con regolazione a sinistra
Sedile Sportivo Emerson con regolazione a destra
Sedile Sportivo Jim
Sedile Sportivo Jody
Sedile Universale Vintage
Sedile Universale Sportivo Miky
Sedile Universale Sportivo Max
Sedile Universale Sportivo Jenson nero
Sedile Universale Sportivo Jenson blu
Sedile Universale Sportivo Damon nero Monoscocca
Sedile Universale Sportivo Charles
Sedile Universale Lewis nero monoscocca
Sedile Type Z Style Regolabile Nero - in Carbonio Pelle Sintetica
Sedile Type T Style Regolabile White - Nera Pelle Sintetica
In Em-Power i sedili sportivi li montiamo davvero: ogni giorno installiamo sedili a guscio, monoscocca e reclinabili su auto JDM ed europee, quindi quello che leggi qui nasce dall'officina, non dal catalogo. In questa collezione trovi sedili sportivi universali — racing a guscio, monoscocca in carbonio e reclinabili con slitte — per dare al tuo abitacolo look e tenuta da pista, con spedizione inclusa nel prezzo e supporto al montaggio.
Sedili a guscio, monoscocca o reclinabili: quale scegliere
Tre famiglie, tre usi diversi:
- Sedili a guscio / monoscocca — scocca unica e rigida, peso ridotto, massima tenuta laterale. Sono i sedili da corsa veri, pensati per cinture a 4-6 punti. Ideali su auto track-day e build sportive. Vedi i sedili monoscocca universali.
- Sedili sportivi reclinabili — schienale regolabile con leva e doppia slitta: comfort da uso quotidiano con estetica racing. Sono i più venduti per auto stradali, perché restano comodi nel traffico.
- Sedili universali — compatibili con la maggior parte delle vetture tramite slitte e basi dedicate. La compatibilità reale si gioca sulla base sedile: vedi la sezione montaggio.
Omologazione: FIA o uso stradale
Domanda che ci fanno tutti, quindi mettiamola subito chiara. I sedili omologati FIA (come gli Sparco a guscio) sono certificati per l'uso in competizione e hanno una scadenza di omologazione; sono la scelta per chi va in pista o gareggia. I sedili a uso stradale / non omologati sono pensati per estetica e comfort su strada: perfetti per un look racing, ma verifica sempre le norme per l'uso su veicolo immatricolato. Se hai dubbi sul tuo caso, scrivi allo staff prima dell'acquisto: controlliamo noi la compatibilità.
Sedili sportivi per la tua auto
La domanda reale è quasi sempre sedili per la mia auto. I nostri sedili sono universali, ma il fitment dipende da slitte e basi specifiche per modello. Abbiamo collezioni dedicate per le piattaforme più richieste, tra cui:
- Sedili Honda Civic EG 92-95 e Civic EK 96-00
- Sedili Honda Integra DC2 e Honda S2000
- Sedili Subaru Impreza GD/GG 01-07 e Subaru BRZ
Hai un'europea (Golf, BMW Serie 1/3, Audi A3)? Scrivici il modello: ti indichiamo il sedile universale giusto e la base/slitta compatibile.
Materiali e finiture
Lo stesso modello cambia parecchio in base al rivestimento: la pelle sintetica (PU) è più resistente ad acqua e sporco e dà un look più premium; il tessuto è più traspirante e leggero; il carbonio (sui monoscocca) è il top per peso e rigidità. Esempio pratico: lo stesso telaio RS6 II esiste in versione pelle sintetica e in versione tessuto — stessa scocca, resa e prezzo diversi. Nelle schede trovi sempre indicato materiale, colore e cuciture.
Montaggio e assistenza
Un sedile sportivo si monta solo con la base/slitta corretta per la tua auto: è il pezzo che fa la differenza tra compatibile e montabile davvero. Trovi le basi sedili dedicate e, se non sei sicuro dell'abbinamento, lo verifichiamo noi prima della spedizione. Ogni ordine viaggia tracciato e la spedizione in Italia è inclusa nel prezzo.
I più scelti
Tra i sedili più richiesti di questa collezione: lo Sparco Sprint+ a guscio omologato FIA, i reclinabili universali Miky e la linea RS6 II (pelle sintetica o tessuto) per chi cerca look racing e comfort quotidiano.
Domande frequenti sui sedili sportivi
Quali tipi di sedili sportivi esistono?
Tre famiglie principali: a guscio/monoscocca (scocca rigida, massima tenuta, per pista e cinture a più punti), reclinabili (schienale regolabile, ideali su strada per il comfort) e universali (compatibili con la maggior parte delle auto tramite slitte e basi dedicate).
I sedili sportivi sono omologati per uso stradale?
Dipende dal modello. Quelli omologati FIA sono certificati per la competizione e hanno una scadenza; quelli a uso stradale puntano su estetica e comfort. Verifica sempre le norme per il tuo veicolo immatricolato: lo staff Em-Power può aiutarti a scegliere.
I sedili sportivi sono compatibili con la mia auto?
I sedili sono universali, ma per montarli serve la base/slitta specifica del tuo modello. Abbiamo collezioni dedicate per molte auto JDM ed europee; se non trovi la tua, scrivici il modello e ti indichiamo l'abbinamento corretto.
Meglio sedile reclinabile o monoscocca?
Per l'uso quotidiano su strada conviene il reclinabile, più comodo nel traffico. Per pista, track-day o build estreme è meglio il monoscocca: più leggero e rigido, con maggiore tenuta laterale e predisposizione per cinture a 4-6 punti.
Che differenza c'è tra rivestimento in pelle sintetica e tessuto?
La pelle sintetica (PU) è più resistente ad acqua e sporco e ha un look premium; il tessuto è più traspirante e leggero. Spesso lo stesso modello esiste in entrambe le versioni: cambiano resa estetica e prezzo, non la scocca.
Quanto costa un sedile sportivo?
In questa collezione i prezzi partono da circa 290 € per i reclinabili universali e salgono in base a materiale (pelle, tessuto, carbonio) e omologazione. I modelli a guscio omologati FIA e i monoscocca in carbonio sono nella fascia alta.
I sedili si vendono singoli o in coppia?
La maggior parte dei sedili di questa collezione è venduta singolarmente (1 pezzo): così acquisti solo lato guida o entrambi i lati in base all'esigenza. Il dettaglio quantità è sempre indicato nella scheda prodotto.
Servono accessori per montare il sedile?
Sì: la base/slitta specifica per la tua auto e, per uso racing, le cinture a più punti. Molti sedili includono già le staffe di montaggio universali; controlla la voce Mounting Hardware nella scheda o chiedi allo staff.