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Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Honda Civic EG6 / EK4 (anteriore, 1.5-Way SuperQ)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Toyota Altezza / Lexus IS200 (SXE10 / GXE10)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Toyota Soarer (Z10 / Z20 / Z30)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Toyota Corolla AE86 (Levin / Trueno)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Lexus IS XE20 (IS250 / IS300 / IS350)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Lexus GS S190 (GS350 / GS430 / GS450h)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Honda Fit / Jazz (GD / GE / GK, anteriore)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Honda Civic Type R FK2 (anteriore)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Honda Civic Type R FK8 (anteriore)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Suzuki Jimny (JA / JB, posteriore)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – VW Golf 5 GTI (anteriore, 6MT)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – VW Golf 6 GTI (anteriore, 6MT)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – VW Golf 7 GTI (anteriore, 6MT)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Ford Mustang S550 (2015+)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Ford Focus ST250 MK3 (anteriore)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Toyota HiAce / Granvia (100 / 200 Series)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Mazda RX-7 (FC3S / FD3S)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Mazda MX-5 NA (1.6 / 1.8)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – BMW Serie 3 E36 (M3 3.0 / 318is / 318ti)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – BMW Serie 5 E28 (525i / 535i)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – BMW M3 E9X (E90 / E92 / E93, S65)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Suzuki Swift Sport ZC33S (anteriore)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Mazda MX-5 ND (1.5 / 2.0)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Mazda MX-5 NB (1.6 / 1.8)
Differenziale Autobloccante Kaaz LSD – Nissan Skyline R32 (GTS-t / GTS4 / GT-R)
Cos'è un differenziale autobloccante
Il differenziale autobloccante (in inglese limited slip differential, o LSD) è un differenziale che, a differenza di quello aperto di serie, limita la differenza di velocità tra le due ruote motrici. Con un differenziale aperto, quando una ruota perde aderenza — in uscita di curva, sull'asciutto al limite o sul bagnato — la coppia va tutta alla ruota che gira a vuoto e la trazione crolla. L'autobloccante invece «blocca» parzialmente i due semiassi e trasferisce coppia alla ruota che ha ancora grip, così l'auto spinge davvero fuori dalla curva.
Sui differenziali Kaaz il bloccaggio è affidato a un pacco di lamelle (dischi frizione) precaricato: sotto coppia le lamelle si comprimono e generano l'effetto autobloccante. È la tecnologia a lamelle o plate LSD, la più usata in pista, nel drift e nel time attack perché è progressiva, registrabile e sopporta carichi elevati.
Perché scegliere un differenziale Kaaz
Kaaz è uno dei riferimenti mondiali per gli autobloccanti a lamelle: produce differenziali LSD in Giappone da decenni e li fornisce sia per la strada sia per l'uso agonistico. In Em-Power montiamo e vendiamo Kaaz perché offrono un pacco lamelle robusto, un precarico registrabile e un'ampia copertura di applicazioni: dalle classiche JDM alle BMW a trazione posteriore, fino alle trazioni anteriori come Golf GTI e Civic Type R.
Oltre alla gamma standard, Kaaz propone la serie Super Q (con trattamento WPC sugli ingranaggi) per chi cerca la massima durata sotto stress. Ogni differenziale è dedicato a una specifica trasmissione: si sostituisce all'autobloccante o al differenziale aperto originale, mantenendo semiassi e corona esistenti.
1-way, 1.5-way e 2-way: come scegliere
La «way» indica quando il differenziale blocca: in accelerazione, in rilascio o in entrambe le fasi. È la scelta più importante perché cambia il comportamento dell'auto.
| Configurazione | Blocca in accelerazione | Blocca in rilascio | Uso tipico |
|---|---|---|---|
| 1-way | Sì | No | Strada e trazione anteriore: dolce e prevedibile |
| 1.5-way | Sì | In parte | Uso misto strada/pista: il miglior compromesso |
| 2-way | Sì | Sì | Drift e pista: massimo controllo anche in rilascio |
Sulle Kaaz trovi tipicamente le configurazioni 1.5-way e 2-way (e 1-way su alcune applicazioni, in particolare le trazioni anteriori). Per un'auto stradale o un daily divertente la 1.5-way è la scelta più equilibrata; per drift e pista la 2-way dà il controllo più deciso in rilascio.
Numero di lamelle e compatibilità (Open, Viscous, Helical)
Oltre alla «way», sulle Kaaz cambiano due parametri che vedi nelle varianti di ogni scheda prodotto. Il primo è il numero di lamelle (in genere 12, 16 o 20 dischi): più dischi significa un bloccaggio più pieno e progressivo, adatto a potenze elevate e al drift; meno dischi rende il differenziale più morbido e silenzioso, più comodo su strada.
Il secondo è il tipo di differenziale originale che il Kaaz va a sostituire, indicato come Open, Viscous o Helical. Serve solo a scegliere la variante compatibile con il tuo scatolo (ad esempio, un'auto nata con differenziale viscoso richiede la variante «Viscous»). In caso di dubbio controlla l'allestimento originale della tua vettura o scrivici il numero di telaio: ti indichiamo la variante corretta.
Le versioni Super Q aggiungono il trattamento WPC sugli ingranaggi per ridurre attrito e usura sotto stress: sono la scelta per chi fa molte ore in pista o cerca la massima durata.
Come scegliere il differenziale Kaaz in 3 passi
- Parti dall'uso. Strada e uso misto: 1.5-way. Drift e pista con tanto rilascio: 2-way. Trazione anteriore: spesso 1-way o 1.5-way.
- Scegli l'aggressività. Più potenza e drift → più lamelle (16–20 dischi); auto stradale → meno lamelle per più comfort.
- Verifica la compatibilità. Seleziona la variante Open, Viscous o Helical in base al differenziale originale della tua auto. Se non sei sicuro, ti aiutiamo noi.
Autobloccante Kaaz, differenziale aperto, saldato ed elettronico
| Tipo | Come funziona | Pro | Contro |
|---|---|---|---|
| Aperto (di serie) | Nessun bloccaggio | Comfort, zero manutenzione | Perde trazione al limite |
| Saldato | Semiassi resi solidali | Costo quasi nullo | Rigido, usura gomme e trasmissione, inadatto alla strada |
| Autobloccante Kaaz (a lamelle) | Pacco lamelle precaricato | Progressivo, registrabile, robusto, valido strada+pista | Costo, richiede olio specifico |
| Elettronico (e-LSD) | Frizioni gestite dalla centralina | Adattivo | Solo su alcune auto, non retrofittabile |
Il differenziale saldato è la soluzione più economica per il drift, ma è rigido, rumoroso e stressa trasmissione e pneumatici: sconsigliato su strada. L'autobloccante meccanico a lamelle Kaaz offre lo stesso vantaggio di trazione in modo progressivo e affidabile, adatto anche all'uso stradale.
Per quale auto: modelli disponibili
I differenziali Kaaz sono specifici per modello. In catalogo Em-Power trovi applicazioni per:
- Nissan: 200SX S13/S14/S14A, Silvia S15, 350Z, 370Z, 300ZX, Skyline R32/R33/R34 e le classiche C10 «Hakosuka», C110 «Kenmeri», C210
- Toyota & Lexus: Corolla AE86, Supra MK3, MR2, Chaser/Cresta/Mark II, Soarer, Altezza/IS200, Lexus IS e GS, HiAce/Granvia
- Mazda: MX-5 NA/NB/ND, RX-7, RX-8
- Honda: Civic Type R FK2/FK8, Fit/Jazz
- BMW: Serie 3 E30/E36/E46, M3 E9X, Serie 5 E28/E34, Z3
- Volkswagen: Golf GTI 5/6/7 (anteriore)
- Altri: Ford Focus ST250 MK3, Ford Mustang S550, Suzuki Swift Sport ZC33S, Suzuki Jimny, Mitsubishi Eclipse 2G
Le trazioni anteriori (Golf GTI, Civic Type R, Focus ST, Swift Sport) montano l'autobloccante sull'assale anteriore, dove riduce il pattinamento in uscita di curva e il torque steer sulle auto potenti. Le trazioni posteriori (BMW, Nissan, Toyota) lo montano sul posteriore: qui l'autobloccante è ciò che rende possibili le derapate controllate tipiche del drift e migliora la motricità in pista. Se non trovi la tua auto, contattaci: Kaaz copre molte altre trasmissioni oltre a quelle già a catalogo.
Olio e manutenzione
Un differenziale a lamelle richiede un olio specifico per LSD: l'olio giusto preserva il precarico e il corretto innesto delle lamelle, evitando rumorosità e usura. Per i Kaaz, e in generale per gli autobloccanti a lamelle usati anche in drift, è indicato un olio dedicato come il Motul 90 PA per differenziali LSD; in alternativa un 75W140 per cambio e LSD come il Motul Competition 75W140. Dopo il rodaggio è buona norma anticipare il primo cambio olio.
Montaggio e uso su strada
Il differenziale Kaaz si installa al posto del differenziale originale presso un'officina specializzata, che imposta precarico e coppie di serraggio secondo le specifiche Kaaz. Le versioni 1.5-way e meno aggressive sono adatte anche all'uso stradale, mentre la 2-way con più lamelle dà il meglio in pista e in drift.
Per la circolazione su strada verifica sempre le norme vigenti e l'eventuale necessità di annotazione sulla carta di circolazione: le regole variano e questa non è una consulenza legale. In caso di dubbi, rivolgiti alla motorizzazione o a un installatore autorizzato.
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Un differenziale autobloccante rende al meglio insieme agli altri interventi su trasmissione e assetto. In Em-Power trovi la gamma completa di differenziali autobloccanti, le frizioni rinforzate per reggere la coppia e gli assetti a ghiera regolabili per abbassare e mettere a punto l'auto. Per un progetto completo, dai un'occhiata agli hub tuning auto giapponesi ed europee.
Domande frequenti sul differenziale autobloccante Kaaz
Cos'è un differenziale autobloccante e a cosa serve?
È un differenziale che limita lo slittamento tra le due ruote motrici. Quando una ruota perde aderenza, invece di mandarle coppia a vuoto come un differenziale aperto, trasferisce la spinta alla ruota con più grip. Il risultato è più trazione in uscita di curva, maggiore stabilità e un comportamento più prevedibile al limite.
Che differenza c'è tra Kaaz 1.5-way e 2-way?
Cambia quando il differenziale blocca. La 1.5-way blocca in accelerazione e solo in parte in rilascio: è il compromesso ideale per uso misto strada e pista. La 2-way blocca sia in accelerazione sia in rilascio, dando il massimo controllo in rilascio, ed è la preferita per drift e pista.
Il differenziale autobloccante è omologato per l'uso su strada?
Un autobloccante meccanico come il Kaaz, nelle configurazioni meno aggressive (1-way e 1.5-way), è comunemente usato su auto stradali. Le regole di omologazione e l'eventuale annotazione sui documenti variano per Paese e non costituiscono consulenza legale: verifica sempre le norme vigenti con la motorizzazione o un installatore autorizzato.
Quanto costa un differenziale Kaaz?
In Em-Power i differenziali Kaaz vanno generalmente da circa 1.400 € a oltre 2.500 €, in base al modello di auto e alla configurazione (numero di lamelle, versione standard o Super Q). Ogni scheda prodotto riporta il prezzo esatto e le varianti disponibili per la tua auto.
Che olio serve per un differenziale a lamelle Kaaz?
Serve un olio specifico per differenziali autobloccanti a lamelle, che protegge il pacco frizione e mantiene il precarico. Vanno bene un olio dedicato come il Motul 90 PA o un 75W140 per cambio e LSD. Evita gli oli 'per differenziali non-LSD', che possono rendere il bloccaggio irregolare.
Meglio un differenziale autobloccante o uno saldato?
Il differenziale saldato costa pochissimo ma rende i semiassi solidali: è rigido, rumoroso, stressa trasmissione e gomme ed è inadatto all'uso stradale. L'autobloccante Kaaz offre lo stesso vantaggio di trazione in modo progressivo e registrabile, adatto sia alla strada sia alla pista, con maggiore durata.
