Radiatore olio AIRTEC Motorsport per Honda Civic FK2 Type R

Radiatore olio AIRTEC Motorsport per Honda Civic FK2 Type R

Radiatore olio AIRTEC Motorsport per Honda Civic FK2 Type R è un ricambio performance Airtec sviluppato per Civic Type R (FK2) (2015-2017). La sua funzione è migliorare la gestione termica dell’aria di sovralimentazione e mantenere prestazioni più costanti con una soluzione dedicata alla vettura.

In breve

È indicato per chi cerca un componente specifico, con applicazioni e configurazioni dichiarate dal produttore. Prima dell’acquisto verifica sempre modello, generazione, motore e variante selezionata.

Caratteristiche principali

• Applicazione dedicata: sviluppato per i modelli e le versioni indicati nella scheda.
• Configurazione corretta: selezionare eventuali opzioni in base a veicolo, anno e allestimento.
• Controllo prima dell’ordine: confrontare codice prodotto e dettagli tecnici con la propria vettura.

Dopo un ampio processo di sviluppo, AIRTEC Motorsport è orgoglioso di lanciare il nostro kit radiatore olio rivolto ai proprietari di FK2 Civic Type R che richiedono il pacchetto di raffreddamento definitivo per mantenere temperature di esercizio costanti in pista o nell'uso su strada veloce.

La sfida
Quando si modifica la FK2 Civic Type R per aumentare potenza e coppia, un sottoprodotto inevitabile è il livello di calore aggiuntivo che viene trasferito al sistema di raffreddamento dell'auto, che porta a temperature di esercizio più elevate. Durante un uso intenso e prolungato, questo può diventare un problema sostanziale, poiché le temperature possono aumentare abbastanza da attivare le funzionalità di sicurezza dell’ECU, riducendo la coppia o addirittura mettendo l’auto in modalità di emergenza.

La soluzione
Sviluppato internamente presso il quartier generale AIRTEC nel Regno Unito, abbiamo progettato un radiatore dell'olio per aiutare a risolvere i problemi di raffreddamento quando sollecitati a fondo. Questo dispositivo di raffreddamento si adatta perfettamente dietro il fendinebbia (richiede la rimozione) e utilizza il nostro condotto dell'aria modellato CAD su misura per forzare l'aria fredda attraverso il nucleo. Per creare un percorso di flusso e migliorare ulteriormente il raffreddamento, l'aria esce quindi attraverso il rivestimento dell'arco interno (è necessario tagliarlo). Viene fornita una protezione in rete pretagliata sia per la parte anteriore che per quella posteriore per proteggere il radiatore dai danni causati dai detriti stradali.

Può essere abbinato al nostro intercooler, al pannello di ispezione sostitutivo e al radiatore/turbo raffreddatore ausiliario per creare il pacchetto di raffreddamento definitivo. Il kit completo comprende anche staffe tagliate al laser e verniciate a polvere, piastra sandwich controllata da termostato a 82 gradi, linee intrecciate di alta qualità con raccordi AN, nonché tutti gli impianti e i raccordi e istruzioni di montaggio dettagliate.

Testata in pista
20 giugno 2025 – Circuito di Cadwell Park
Auto di prova dotata di filtro dell'aria e rimappatura Stage 1 che produce un collaudato banco prova da 375 CV
Dotato diradiatore olio AIRTEC Motorsporteradiatore ausiliario/turbo AIRTEC Motorsport
Dati sulla temperatura dell'olio registrati per indicare la temperatura operativa complessiva tramite la porta OBD utilizzando la registrazione dei dati dell'app Torque Pro e scaricati sul PC.

Corsa 1– 10:00 – Temperatura ambiente:24°C– Sessione di 15 minuti – Temperatura massima dell'olio:106°C
Corsa 2– 10:45 – Temperatura ambiente:25°C– Sessione da 20 minuti – Temperatura massima dell'olio:112°C
Corsa 3– 11:30 – Temperatura ambiente:27°C– Sessione da 15 minuti – Temperatura massima dell'olio:112°C
Corsa 4- 12:00 – Temperatura ambiente:28°C– Sessione di 20 minuti – Temperatura massima dell'olio:114°C
Corsa 5– 14:00 – Temperatura ambiente:29°C– sessione da 15 minuti – Temperatura massima dell'olio:118°C
Corsa 6– 14:45 – Temperatura ambiente:30°C– Sessione da 20 minuti – Temperatura massima dell'olio:117°C
Corsa 7 –15:30 – Temperatura ambiente:28°C– Sessione da 15 minuti – Temperatura massima dell'olio:113°C

Commenti del conducente: 
"Era una giornata estremamente calda e l'auto se la cavava molto bene. Prima che venissero installati il radiatore ausiliario e il radiatore dell'olio, normalmente effettuavo circa 5-6 giri, ovvero circa 8-10 minuti di utilizzo intenso prima che la temperatura dell'olio salisse a circa 126-128° C. Con i radiatori installati, posso percorrere almeno 10-14 giri, ovvero oltre 20 minuti di utilizzo intenso, e la temperatura dell'olio normalmente non supera i 115° C.

Un altro grande vantaggio è che posso ripetere l'operazione tutto il giorno, mentre prima scoprivo che una volta che la temperatura dell'olio diventava molto calda, normalmente non si raffreddava abbastanza per il resto della giornata, quindi significava che ho finito per fare solo 3 o 4 giri prima che la temperatura aumentasse di nuovo, poiché l'olio non si raffreddava mai completamente e sembrava riscaldarsi più velocemente.

Nota:
– Questo è un prodotto per sport motoristici e potresti notare un aumento delle armoniche del motore attraverso l'abitacolo quando installato.

Caratteristiche:

• Progettato e sviluppato appositamente per la FK2 Civic Type R
• Migliora la capacità di raffreddamento dell'olio: testato su pista e dimostrato di funzionare
• Utilizza il nostro condotto dell'aria su misura modellato in CAD
• Piastra sandwich termostatata a 82 gradi
• I condotti canalizzano l'aria all'interno e ne consentono l'uscita attraverso il rivestimento dell'arco
• Staffe su misura tagliate al laser e verniciate a polvere
• Linee intrecciate di alta qualità con raccordi AN
• Si adatta al nostro intercooler e al kit radiatore/turbo cooler ausiliario per creare il pacchetto di raffreddamento definitivo
• Kit completo con tutti gli accessori, i raccordi e le istruzioni

Codice AIRTEC: ATMSHON7

Domande frequenti

Per quali auto è compatibile?

La compatibilità dichiarata comprende Civic Type R (FK2) (2015-2017). Verifica sempre motore, anno, versione e indicazioni presenti nella descrizione tecnica.

Cosa devo controllare prima dell’acquisto?

Controlla il codice prodotto, la configurazione selezionata, lo spazio disponibile e l’eventuale necessità di componenti aggiuntivi o modifiche indicate dal produttore.

È adatto all’uso stradale?

Dipende dal componente e dalla normativa applicabile. Per scarico, aspirazione, aerodinamica e parti destinate alle competizioni verifica omologazione e conformità prima dell’installazione su strada.