Kit di scarico completo RM Motors per BMW M3 Competition (G80, G81) e M4 (G82, G83) 3.0 biturbo S58: comprende il downpipe con catalizzatore sportivo HJS, il raccordo midpipe e il midpipe. È la sostituzione integrale del tratto di scarico dalla turbina al terminale, pensata per chi cerca un guadagno reale di flusso senza rinunciare alla catalizzazione.
Perché montarlo
Sul motore S58 i catalizzatori di serie sono il collo di bottiglia principale. Con i catalizzatori HJS ad alta portata e le sezioni maggiorate del kit si riduce sensibilmente la contropressione, la coppia arriva prima e la mappatura Stage 2 può esprimere tutto il potenziale del biturbo. Il sound diventa più profondo e pieno, senza le risonanze tipiche di una soluzione decat.
Scheda tecnica
- Codice RM Motors: 112137C/H/E6 + 112138 + 112139H
- Kit in 3 elementi: downpipe catalizzato, raccordo midpipe, midpipe
- Catalizzatore HJS 90603180 da 200 celle omologato Euro 6 (in alternativa a catalogo la versione Motorsport HJS 90603103 da 100 celle)
- Schermo termico (heat shield) incluso
- Midpipe con risonatore
- Acciaio inox, lavorazione CNC
- Garanzia produttore 24 mesi
Compatibilità
BMW M3 e M3 Competition (G80, G81), BMW M4 e M4 Competition (G82, G83) con motore 3.0 biturbo S58, sia trazione posteriore sia xDrive. Codici downpipe originali di riferimento: 18328468987, 18328468988, 18329501471, 18329501472.
Installazione
Intervento da officina: richiede ponte sollevatore e smontaggio completo dello scarico originale. Dopo l'installazione è necessaria la rimappatura per adeguare la gestione delle sonde lambda e sfruttare il maggiore flusso.
Uso e normativa
Il kit monta catalizzatori HJS omologati Euro 6, quindi mantiene il trattamento dei gas di scarico. Resta comunque un componente non originale: l'omologazione stradale in Italia va verificata caso per caso con la motorizzazione. La variante Motorsport da 100 celle è destinata esclusivamente all'uso in pista.
Domande frequenti
Perché costa più di un semplice downpipe? Perché non è un solo pezzo: sono tre elementi (downpipe, raccordo e midpipe) più due catalizzatori metallici HJS, che da soli rappresentano la voce di costo maggiore. È il kit completo dal turbo al terminale.
200 celle o 100 celle Motorsport? La versione da 200 celle Euro 6 è il compromesso migliore per un'auto usata anche su strada. La 100 celle FIA libera di più ma è pensata per la pista.
Va bene anche sulla xDrive? Sì, il kit è compatibile sia con le versioni a trazione posteriore sia con le xDrive equipaggiate con motore S58.
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