Downpipe FORD S-MAX / Galaxy II 2.2 TDCi (2006-2015) Decat
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Downpipe FORD S-MAX / Galaxy II 2.2 TDCi (2006-2015) Decat

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€388.00
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Downpipe FORD S-MAX / Galaxy II 2.2 TDCi (2006-2015) Decat

Sulle Ford S-MAX e Galaxy II con il 2.2 turbodiesel il catalizzatore di serie è il principale collo di bottiglia dello scarico. Questo downpipe RM Motors in versione decat lo sostituisce con un condotto libero in acciaio inox resistente agli acidi: meno contropressione, turbo più pronto e coppia più piena ai medi regimi.

Perché montarlo

Il tratto post-turbina originale è progettato per contenere le emissioni, non per favorire il flusso. Eliminando il catalizzatore il motore respira meglio: lo spool della turbina è più rapido e la risposta al pedale più diretta. Per sfruttare al meglio la modifica è consigliata una rimappatura da un tuner qualificato.

Scheda tecnica

  • Produttore: RM Motors
  • Codice articolo: 330101
  • Materiale: acciaio inox resistente agli acidi (T304, 1.4301, AISI 304), elementi lavorati in CNC
  • Versione: decat, senza silenziatore
  • Garanzia: 24 mesi del produttore

Compatibilità

  • Ford S-MAX 2.2 TDCi (2006-2015)
  • Ford Galaxy II 2.2 TDCi/dCi (2006-2015)

Controlla motorizzazione e anno di produzione sul libretto prima di completare l'ordine.

Installazione

Si monta in sostituzione del condotto originale post-turbina. Consigliamo l'installazione presso un'officina specializzata, che potrà occuparsi anche dell'adeguamento della gestione elettronica.

Uso e normativa

Il prodotto non è omologato: non può essere approvato per l'uso su strade pubbliche nell'Unione Europea ed è riservato all'uso sportivo, in pista o off-road. Verifica le disposizioni vigenti nel tuo Paese prima dell'utilizzo.

Domande frequenti

Su quali auto si monta?
Su Ford S-MAX 2.2 TDCi e Ford Galaxy II 2.2 TDCi prodotte dal 2006 al 2015.

Esiste anche con catalizzatore?
Sì: a listino trovi anche la versione con catalizzatore sportivo 100 cpsi Euro 4 (cod. 330101C/E4/100).

Serve la rimappatura?
Non è obbligatoria per il montaggio, ma è consigliata per sfruttare pienamente il minor carico allo scarico ed evitare segnalazioni a cruscotto.

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