Downpipe sportivo RM Motors con silenziatore integrato per i motori 1.8 e 2.0 TSI/TFSI della piattaforma MQB del gruppo Volkswagen. È la versione senza catalizzatore ma con silenziatore, pensata per chi vuole il guadagno di flusso di un decat contenendo rumorosità e risonanze in abitacolo.
Perché montarlo
Eliminando il catalizzatore originale la turbina scarica molto più liberamente: il turbo lag cala e la coppia arriva prima. Il silenziatore integrato smorza le frequenze più fastidiose, quelle che su un decat puro generano il classico rimbombo in autostrada. È la soluzione più equilibrata per un'auto usata tutti i giorni.
Scheda tecnica
- Codice RM Motors: 216103S
- Silenziatore integrato
- Una sede per sonda lambda
- Materiale: acciaio inox austenitico T304 (X5CrNi18-10, 1.4301, AISI 304, 0H18N9)
- Lavorazione CNC su ogni elemento
- Garanzia produttore 24 mesi
Compatibilità
Audi A3 8V 1.8 e 2.0 TFSI, Volkswagen Golf VII 1.8 TSI, Volkswagen Golf Alltrack VII Variant, Skoda Octavia Mk3 1.8 TSI, Seat Leon ST Sportstourer (5F8), Seat Ateca (KH7, KHP) 2.0 TSI.
Codici ricambio originali di riferimento: 5Q0254502CX, 5Q0254500KX.
Installazione
Montaggio in sostituzione del downpipe originale, con vettura sollevata. Dopo l'installazione è necessaria la rimappatura con disattivazione della diagnosi catalizzatore, altrimenti la centralina accende la spia motore.
Uso e normativa
Prodotto senza catalizzatore: non omologato per l'uso su strada pubblica in Italia. Destinato a uso pista, competizione o veicoli da esposizione.
Domande frequenti
Con silenziatore o con catalizzatore? Il silenziatore contiene il rumore ma non tratta i gas; il catalizzatore sportivo (codice 216103C) abbatte le emissioni ed è la scelta più prudente. Dipende da come usi l'auto.
Quanto è rumoroso? Nettamente meno di un decat senza silenziatore: il timbro resta pieno e sportivo, ma le risonanze in abitacolo ai regimi di crociera sono molto ridotte.
Serve la rimappatura? Sì, è indispensabile per evitare la spia motore.
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