Kit downpipe RM Motors con tubo di partenza, fascetta V-band e catalizzatore HJS Motorsport omologato FIA per Hyundai i30 N, Veloster N e Kona N 2.0 T-GDI. Versione senza silenziatore, la più libera della gamma.
Perché montarlo
Il 2.0 T-GDI della famiglia N è un motore molto ricettivo alle modifiche di scarico: il catalizzatore originale è il primo e più pesante ostacolo al flusso a valle della turbina. Con il catalizzatore metallico HJS Motorsport la contropressione crolla, la turbina scarica prima e la risposta al gas diventa immediata, con un beneficio evidente soprattutto in uscita di curva e nei track day.
Scheda tecnica
- Codice RM Motors: I30N/MS
- Kit composto da downpipe, tubo di partenza e fascetta V-band
- Catalizzatore sportivo HJS Motorsport, omologato FIA
- Versione senza silenziatore
- Acciaio inox, lavorazione CNC su ogni elemento
- Garanzia produttore 24 mesi
Compatibilità
Hyundai i30 N, Hyundai Veloster N e Hyundai Kona N con motore 2.0 T-GDI. A catalogo RM Motors la stessa scheda prevede anche la variante con catalizzatore HJS 90603394 omologato Euro 6 da 200 celle e la versione con silenziatore.
Installazione
Intervento da officina con vettura sollevata. Il collegamento al tubo di partenza avviene tramite fascetta V-band inclusa nel kit. Dopo l'installazione è necessaria la rimappatura: con un catalizzatore Motorsport la diagnosi di bordo segnala altrimenti efficienza insufficiente.
Uso e normativa
La versione Motorsport è destinata esclusivamente a uso pista, competizione o veicoli da esposizione. Per un impiego stradale scegli la variante con catalizzatore HJS omologato Euro 6.
Domande frequenti
Va bene anche su Veloster N e Kona N? Sì, le tre vetture condividono il 2.0 T-GDI e lo stesso layout di scarico a valle della turbina.
Motorsport o Euro 6? La Motorsport è la più libera ma va usata in pista. La Euro 6 da 200 celle mantiene il trattamento dei gas ed è la scelta per un'auto usata anche su strada.
Serve la rimappatura? Sì, è indispensabile per evitare spie e modalità di emergenza.
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