Aggiornamento del radiatore del servosterzo AIRTEC Motorsport per BMW E9x M3

Aggiornamento del radiatore del servosterzo AIRTEC Motorsport per BMW E9x M3

Aggiornamento del radiatore del servosterzo AIRTEC Motorsport per BMW E9x M3 è un ricambio performance Airtec sviluppato per Serie M3 (E92) (2007-2013), Serie 3 (E90 / E91) (2005-2008), Serie 3 (E90 / E91 Facelift) (2008-2011), Serie 3 (E92 / E93) (2006-2010), Serie 3 (E92 / E93 Facelift) (2010-2013). La sua funzione è controllare la temperatura dell’olio durante l’uso stradale sportivo e nelle condizioni più impegnative con una soluzione dedicata alla vettura.

In breve

È indicato per chi cerca un componente specifico, con applicazioni e configurazioni dichiarate dal produttore. Prima dell’acquisto verifica sempre modello, generazione, motore e variante selezionata.

Caratteristiche principali

• Applicazione dedicata: sviluppato per i modelli e le versioni indicati nella scheda.
• Configurazione corretta: selezionare eventuali opzioni in base a veicolo, anno e allestimento.
• Controllo prima dell’ordine: confrontare codice prodotto e dettagli tecnici con la propria vettura.

Come parte della nostra gamma di prodotti BMW in espansione, AIRTEC Motorsport è orgogliosa di lanciare il nostro radiatore sostitutivo potenziato per i modelli E90, E92 ed E93 M3, adatto per l'uso in pista o su strada veloce.

Il problema
Durante lunghi periodi di utilizzo in pista o anche su strada veloce, in particolare per le auto con livelli di aderenza maggiori, la temperatura operativa del fluido del servosterzo può salire troppo per offrire proprietà di protezione sufficienti. Di conseguenza, il fluido si rompe, si surriscalda e la pompa del servosterzo inizia a guastarsi. Può anche causare danni permanenti se si surriscalda costantemente.

La soluzione
Con una vasta esperienza nello sviluppo di radiatori potenziati per una varietà di auto da pista e da strada modificate, abbiamo scelto di creare un dispositivo di raffreddamento del servosterzo nella posizione esistente ma con un nucleo molto più alto e più spesso. Ciò significa che la capacità è aumentata di un incredibile260%rispetto allo standard, mentre anche l'area frontale è aumentata del109%per contribuire a raffreddare la capacità extra.

Questo design aumenta la capacità del sistema di raffreddamento e ne migliora l'efficienza, consentendogli di mantenere temperature di funzionamento più basse rispetto a un'unità originale durante un uso prolungato o intenso.

Progettato come articolo sostitutivo diretto che utilizza connessioni e raccordi originali, l'installazione è un processo semplice, il che lo rende un'ottima aggiunta per migliorare il raffreddamento.

TESTATO
Nel giugno 2025, abbiamo partecipato a due giorni di test consecutivi per raccogliere dati come parte del programma di test in pista per il nostro nuovo pacchetto di raffreddamento E9x M3; in particolare il radiatore e il dispositivo di raffreddamento del servosterzo. Per questo, abbiamo utilizzato il nostro veicolo dimostrativoAIRTEC Motorsport, dotato di sospensioni KW V3, freni AP Racing, configurazione di pneumatici semi-slick, sistema di scarico potenziato, gatti sportivi e una rimappatura, oltre ad altre modifiche e guidato daldi questa stagione. Time Attackpilota Alan Shepherd.

Il primo giorno comporterebbe la registrazione dei dati con il dispositivo di raffreddamento standard installato, prima di passare al nostroAIRTEC Motorsportdispositivo di raffreddamento per il giorno successivo e ripetere lo stesso processo. All’interno del serbatoio del servosterzo è stato montato un sensore di temperatura per monitorare costantemente la temperatura operativa del sistema.

Utilizzando il dispositivo di raffreddamento del servosterzo originale il primo giorno di test con una temperatura ambiente di 19°C, abbiamo visto la temperatura del fluido superare la soglia dei 130 gradi in entrambe le sessioni, ovvero quando il fluido CH 7 11S dell'auto inizia a rompersi e a guastarsi, raggiungendo un picco allarmante di 144,4°C mentre fatica a riprendersi.

Con l'aggiornamento del radiatore del servosterzo AIRTEC Motorsport installato e una temperatura ambiente di 17°C, abbiamo riscontrato enormi cali delle temperature di esercizio, con un picco di soli 72,7°C nelle due sessioni; una riduzione del49%. I dati hanno anche mostrato che il dispositivo di raffreddamento centrale più grande è in grado di recuperare e quindi mantenere temperature più basse durante un utilizzo intenso.

Dimensioni:
Radiatore del servosterzo OEM
Larghezza: 475 mm
Altezza: 60 mm
Profondità: 15 mm
Capacità: 0,43 litri
Area frontale: 285 cm²

Radiatore servosterzo AIRTEC Motorsport
Larghezza: 456 mm
Altezza: 131 mm
Profondità: 26 mm
Capacità: 1,55 litri
Area frontale: 597 cm²

Montaggio:
Sostituisce il codice BMW 1711752211908

• 120i – E81/E87/E88 (N43)
• 125i – E82 (N52)
• 128i – E82/E88 (N51/N52)
• 130i – E81 (N52)
• 320i – E90/E91/E92/E93 (N43)
• 320si – E90 (N45)
• 323i – E90/E91/E92/E93 (N52)
• 325i – E90/E91/E92/E93 (N52/N53)
• 325xi – E90/E91/E92 (N52/N53)
• 328i – E90/E91/E92/E93 (N51/N52)
• 328xi – E90/E91/E92 (N51/N52)
• 330i -E90/E91/E92/E93 (N52/N53)
• 330xi – E90/E91/E92 (N52/N53)
• X1 25iX – E84 (N52)
• X1 28iX – E84 (N52)

Questo radiatore fa parte del pacchetto di raffreddamento della BMW E9x M3, che include:

• Radiatore olio AIRTEC Motorsport
• Radiatore AIRTEC Motorsport DCT
• Vassoio inferiore AIRTEC Motorsport
• Radiatore AIRTEC Motorsport

Caratteristiche:

• Sostituzione diretta progettata specificamente per la piattaforma BMW E9x M3
• 260%aumento della capacità rispetto al radiatore del servosterzo originale BMW
• 109%aumento dell'area frontale per contribuire a raffreddare la capacità extra
• Dimostrato di funzionare –49%riduzione della temperatura operativa di picco
• Caratteristiche guida dettagliata al montaggio

Nota:a causa delle dimensioni della scatola potrebbero verificarsi costi di spedizione aggiuntivi per i paesi Clienti dell'UE.

Codice AIRTEC: ATMSBMW19

Domande frequenti

Per quali auto è compatibile?

La compatibilità dichiarata comprende Serie M3 (E92) (2007-2013), Serie 3 (E90 / E91) (2005-2008), Serie 3 (E90 / E91 Facelift) (2008-2011), Serie 3 (E92 / E93) (2006-2010), Serie 3 (E92 / E93 Facelift) (2010-2013). Verifica sempre motore, anno, versione e indicazioni presenti nella descrizione tecnica.

Cosa devo controllare prima dell’acquisto?

Controlla il codice prodotto, la configurazione selezionata, lo spazio disponibile e l’eventuale necessità di componenti aggiuntivi o modifiche indicate dal produttore.

È adatto all’uso stradale?

Dipende dal componente e dalla normativa applicabile. Per scarico, aspirazione, aerodinamica e parti destinate alle competizioni verifica omologazione e conformità prima dell’installazione su strada.