{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-vw-polo-9n-01-08","title":"Tubi in Treccia Goodridge per VW Polo 9N (01-08)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit da quattro tubi freno in treccia Goodridge per la VW Polo 9N prodotta tra il 2001 e il 2008.\u003c\/strong\u003e Al posto della gomma originale, acciaio inox e anima in PTFE che non si dilatano sotto pressione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSulla Polo Mk4 la pompa è dimensionata con generosità e il pedale di serie tende a essere lungo. Togliendo l'elasticità dei flessibili, la stessa forza al piede produce più pressione utile sulle pinze: la corsa si accorcia e la frenata diventa più leggibile, anche nel traffico di tutti i giorni.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla VW Polo 9N\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa Polo 9N è usata soprattutto come vettura urbana e per i tragitti casa-lavoro, quindi vive di frenate brevi e ravvicinate. È esattamente la condizione in cui la gomma dei flessibili si scalda e si dilata, restituendo un pedale che affonda un po' di più a ogni ripetizione. Aggiungi che su una 9N con tanti anni sulle spalle i tubi originali hanno ormai perso elasticità utile e trattenuto umidità nei punti di piega. Con le linee in treccia il comando resta identico dalla prima all'ultima frenata e non peggiora quando l'impianto va in temperatura, ad esempio in un lungo tratto di discesa con carico a bordo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per VW Polo 9N (01-08)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSu richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit specifico per Volkswagen Polo 9N (Mk4), anni 2001-2008. Non è intercambiabile con la 6N precedente né con la 6R successiva, che hanno lunghezze e attacchi diversi e ciascuna il proprio kit dedicato a catalogo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIl montaggio è una sostituzione diretta: si scollega il flessibile originale della Polo 9N dalla tubazione rigida, si toglie la clip di ritegno e si monta la linea in treccia nella stessa posizione. Nessuna modifica, nessun adattatore. Al termine spurga tutti e quattro gli angoli e controlla la tenuta con il pedale in pressione. Meglio affidarsi a un'officina se non hai esperienza con l'idraulica dei freni.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eQuanti tubi ci sono nel kit per la Polo 9N?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuattro: due per le pinze anteriori e due per il retrotreno della Polo 9N. Sostituiscono per intero i flessibili in gomma di serie, quindi tutto il tratto mobile dell'impianto passa in treccia d'acciaio. Le lunghezze sono già quelle originali e non serve tagliare o adattare nulla.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa differenza sul pedale della Polo 9N è reale?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì ed è uno degli interventi con il miglior rapporto tra costo e sensazione percepita. Il pedale diventa più corto e reattivo, e la frenata smette di allungarsi quando l'impianto scalda. Su un'auto compatta come la 9N la modulazione in città migliora in modo evidente già dai primi metri.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso montarli e circolare normalmente?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì: si tratta della sostituzione dei flessibili originali con prodotti costruiti per l'impiego su strada, installati come ricambio sulla tua Polo 9N. La certificazione TÜV non è inclusa nel kit ma può essere richiesta a Goodridge: segnalacelo se ti occorre per un controllo tecnico.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eServe manutenzione particolare dopo il montaggio?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo, nulla di specifico. Vale la pena ricontrollare la coppia dei raccordi dopo i primi chilometri e osservare che i tubi non tocchino braccetti o cerchio con lo sterzo tutto girato. Per il resto la treccia inox con guaina nera regge sale e detriti molto meglio della gomma che sostituisce.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Quanti tubi ci sono nel kit per la Polo 9N?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Quattro: due per le pinze anteriori e due per il retrotreno della Polo 9N. Sostituiscono per intero i flessibili in gomma di serie, quindi tutto il tratto mobile dell'impianto passa in treccia d'acciaio. 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