{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-vw-passat-b5-vr6-97-05","title":"Tubi in Treccia Goodridge per VW Passat B5 VR6 (97-05)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit da sei tubi in treccia Goodridge per la VW Passat B5 VR6 prodotta dal 1997 al 2005.\u003c\/strong\u003e Sei linee, quante ne prevede l'impianto di questa versione, tutte in acciaio inox al posto della gomma.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl sei cilindri VR6 rende la Passat B5 una berlina veloce e pesante sull'avantreno. I flessibili originali, con il passare degli anni e dei cicli termici, si dilatano e allungano la corsa del pedale: le linee in treccia riportano il comando dove dovrebbe essere.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla VW Passat B5 VR6\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa Passat B5 VR6 viaggia molto e viaggia carica: è la classica berlina da lunghe percorrenze, spesso in versione station wagon. Le frenate da velocità autostradali chiedono all'impianto pressioni elevate e ripetute, e ogni tubo in gomma che si gonfia sottrae parte di quella pressione alle pinze. Il pedale scende, la risposta arriva in ritardo e su una vettura di quasi due tonnellate a pieno carico la differenza si sente. Con i tubi in treccia il volume del circuito resta costante: la pressione arriva integra, la frenata è più pronta e soprattutto identica a sé stessa anche dopo una lunga discesa con il rimorchio o con la famiglia a bordo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 6 tubi specifico per VW Passat B5 VR6 (97-05)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSu richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit specifico per Volkswagen Passat B5 con motore VR6, anni 1997-2005, corrispondente alla generazione Passat Mk5 (B5) a catalogo. Le versioni 1.8T e le Passat B5 senza VR6 hanno kit distinti con numero di linee diverso: controlla la motorizzazione prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe sei linee sostituiscono una per una quelle originali della Passat B5, sugli stessi attacchi e senza modifiche. Su una vettura di questa età conviene procurarsi raccordi e viti di spurgo nuove, perché la ruggine può renderli fragili. A montaggio finito lo spurgo completo dell'impianto è obbligatorio, seguito da una prova in tenuta e da un controllo dopo i primi chilometri.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003ePerché il kit per la Passat B5 VR6 è da 6 tubi e non da 4?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePerché lo schema idraulico di questa versione prevede sei tratti flessibili invece dei quattro tipici delle vetture più semplici. Il kit li copre tutti, anteriori e posteriori, con lunghezze specifiche per la Passat B5 VR6. In questo modo l'intero tratto mobile dell'impianto passa dalla gomma alla treccia in acciaio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi sente la differenza su una berlina pesante come la Passat B5?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, e forse più che su un'auto leggera. Su una VR6 carica il pedale di serie tende ad allungarsi con il calore: con le linee in treccia il punto di attacco resta fermo e la frenata mantiene la stessa forza dalla prima all'ultima. Il comando risulta più pieno già alle basse velocità.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono utilizzabili su strada e in revisione?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSono la sostituzione dei flessibili originali con prodotti costruiti per l'impiego stradale, montati come ricambio sulla Passat B5. La certificazione TÜV non è compresa nella confezione ma può essere richiesta a Goodridge: fallo prima dell'ordine se il tuo centro di controllo la richiede.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVanno cambiati insieme ad altri componenti?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon è obbligatorio, ma dato che l'impianto va comunque spurgato è il momento giusto per rinnovare il liquido freni, che su una vettura del 1997-2005 potrebbe avere assorbito umidità. Se le tubazioni rigide mostrano ossidazione avanzata, valutane la sostituzione insieme alle linee in treccia.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Perché il kit per la Passat B5 VR6 è da 6 tubi e non da 4?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Perché lo schema idraulico di questa versione prevede sei tratti flessibili invece dei quattro tipici delle vetture più semplici. 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