{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-vw-new-beetle-2-0l","title":"Tubi in Treccia Goodridge per VW New Beetle 2.0L","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuattro tubi freno in treccia Goodridge per la VW New Beetle 2.0L.\u003c\/strong\u003e Sostituiscono i flessibili in gomma, ormai datati su queste vetture, con linee in acciaio inox che non si dilatano.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSulla New Beetle il pedale morbido è un classico: la piattaforma è quella della Golf Mk4 e i flessibili originali hanno superato da tempo la loro età migliore. Con la treccia il comando torna corto e definito fin dal primo accenno di pressione.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla VW New Beetle 2.0L\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa VW New Beetle 2.0L è una vettura da uso quotidiano tenuta spesso a lungo dallo stesso proprietario, e proprio per questo arriva agli anni attuali con molti componenti originali. I flessibili in gomma invecchiano anche da fermi: l'interno si ammorbidisce, l'esterno si screpola, e sotto pressione il tubo si gonfia sottraendo corsa utile al pedale. Il risultato è una frenata poco reattiva, che nel traffico obbliga a premere di più e in discesa non dà fiducia. Sostituendo il tratto flessibile con quattro linee in treccia si recupera prontezza immediata senza toccare pinze, dischi o pastiglie: è il modo più economico per rimettere in ordine l'impianto della Beetle.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per VW New Beetle 2.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSu richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit per Volkswagen New Beetle 2.0L, corrispondente a catalogo alla generazione Beetle 9C 1998-2010. Non copre la New Beetle 3.2 V6, che ha un kit dedicato con lunghezze differenti: controlla la motorizzazione prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eI quattro tubi prendono il posto di quelli originali della New Beetle sfruttando gli stessi attacchi e le stesse clip. Su una vettura di questa età metti in conto raccordi ossidati: usa lo sbloccante e la chiave corretta per non danneggiarli. Dopo il montaggio serve lo spurgo completo dell'impianto e un controllo di tenuta con il pedale premuto a fondo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eQuante linee ci sono nel kit per la New Beetle 2.0L?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è composto da 4 tubi in treccia, due per l'anteriore e due per il posteriore della New Beetle. Sostituiscono l'intero tratto flessibile dell'impianto: al termine del lavoro non resta gomma nel circuito idraulico. Le lunghezze sono specifiche della vettura e non serve alcun adattamento.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi sente la differenza al pedale della New Beetle?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, e su una vettura con i flessibili originali il salto è notevole. Il pedale smette di affondare e trova subito resistenza, la frenata diventa più facile da dosare e più sicura in discesa. È uno degli interventi che restituiscono meglio la sensazione di auto 'in ordine'.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono ammessi su strada?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, si tratta della sostituzione dei flessibili originali con prodotti realizzati per uso stradale, montati come normale ricambio sulla New Beetle. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta presso Goodridge se ti serve in fase di revisione o collaudo: va richiesta prima, non è inclusa nel kit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDurano più dei flessibili in gomma?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì. La gomma è soggetta a invecchiamento indipendentemente dai chilometri percorsi, mentre l'anima in PTFE con treccia inox e guaina nera resiste a sale, umidità e idrocarburi. Su una New Beetle che magari resta ferma d'inverno è un vantaggio concreto. Resta il controllo periodico degli attacchi.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Quante linee ci sono nel kit per la New Beetle 2.0L?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Il kit è composto da 4 tubi in treccia, due per l'anteriore e due per il posteriore della New Beetle. Sostituiscono l'intero tratto flessibile dell'impianto: al termine del lavoro non resta gomma nel circuito idraulico. 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