{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-vw-golf-6-r","title":"Tubi in Treccia Goodridge per VW Golf 6 R","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa VW Golf 6 R ha 270 CV e un impianto frenante che lavora sul serio: questi tubi in treccia Goodridge lo rendono coerente con il resto dell'auto.\u003c\/strong\u003e Quattro linee in acciaio al posto dei flessibili in gomma di serie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSulla Golf R Mk6 la gomma originale è l'anello elastico di una catena altrimenti rigida. Eliminandola, la forza che applichi al pedale si traduce in pressione sulle pinze senza ritardi: la staccata diventa più corta da leggere e la frenata resta uguale anche dopo diversi rilanci consecutivi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla VW Golf 6 R\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa Golf 6 R viene guidata più forte della Golf normale, e questo si vede sull'impianto frenante: temperature più alte del liquido, frenate più decise, uso frequente in montagna o in pista amatoriale. In queste condizioni il flessibile in gomma si comporta come una piccola molla in serie all'impianto: si gonfia, restituisce con ritardo e allunga la corsa del pedale. Su una vettura da 2.0 TSI e trazione integrale, dove le velocità di ingresso curva sono elevate, quella imprecisione si paga in fiducia. Con le linee in treccia il feedback resta lineare dall'inizio alla fine del giro.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per VW Golf 6 R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia esterna in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSu richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit dedicato alla Volkswagen Golf R (Mk6) prodotta dal 2009 al 2015, sia tre porte sia cinque porte. Non è il kit corretto per una Golf 6 GTI né per le altre versioni della Mk6, che hanno codici propri: controlla la sigla della tua vettura prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe quattro linee sostituiscono una a una quelle originali, con gli stessi occhielli e le stesse staffe di ritegno della Golf 6 R: non serve forare, tagliare o adattare nulla. A montaggio concluso vanno spurgati i quattro angoli partendo dalla pinza più lontana dalla pompa e verificata la tenuta a pedale premuto. Il lavoro è alla portata di un'officina attrezzata in poche ore.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eDa quanti tubi è composto il kit per la Golf 6 R?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSono 4 tubi, due per l'asse anteriore e due per il posteriore, tagliati sulla lunghezza esatta della Golf 6 R. Coprono tutto il tratto flessibile dell'impianto, quindi dopo il montaggio non resta alcun tubo in gomma tra la parte rigida e le pinze. Nel kit trovi tutto il necessario per la sostituzione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVale la pena montarli su una Golf 6 R già potente in frenata?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, perché il limite non è la potenza dell'impianto ma la sua costanza. Con i tubi in treccia il pedale rimane alto e definito anche dopo staccate ripetute, cosa che sulla Golf R si apprezza soprattutto in montagna o in giornata di pista. Molti utenti descrivono la differenza come un pedale più 'chirurgico' già dal primo utilizzo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso circolare su strada con i tubi in treccia sulla Golf 6 R?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì: sostituiscono i flessibili originali con componenti progettati per l'uso stradale e vengono installati come ricambio dell'esistente. Se ti serve documentazione per un controllo, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta presso Goodridge; va richiesta esplicitamente perché non è inclusa d'ufficio nella confezione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eServono altri interventi sull'impianto della Golf 6 R?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl kit sostituisce solo i flessibili. È però il momento giusto per cambiare il liquido freni, perché l'impianto va comunque spurgato: su una Golf R usata in modo sportivo un liquido con punto di ebollizione alto lavora in sinergia con le linee rigide. Pastiglie e dischi restano quelli che preferisci.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Da quanti tubi è composto il kit per la Golf 6 R?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sono 4 tubi, due per l'asse anteriore e due per il posteriore, tagliati sulla lunghezza esatta della Golf 6 R. Coprono tutto il tratto flessibile dell'impianto, quindi dopo il montaggio non resta alcun tubo in gomma tra la parte rigida e le pinze. Nel kit trovi tutto il necessario per la sostituzione.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Vale la pena montarli su una Golf 6 R già potente in frenata?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì, perché il limite non è la potenza dell'impianto ma la sua costanza. 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