{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-vw-golf-4-r32","title":"Tubi in Treccia Goodridge per VW Golf 4 R32","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit da 4 tubi in treccia Goodridge dedicato alla VW Golf 4 R32, la versione con il sei cilindri VR6 prodotta tra il 2002 e il 2004.\u003c\/strong\u003e Sostituisce i flessibili di serie e affina il comando del freno.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa R32 è la Golf 4 più pesante e più potente della gamma, con un impianto frenante dimensionato di conseguenza. L'anello debole resta il flessibile in gomma: sostituendolo con la treccia, la forza sul pedale si trasforma subito in frenata.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla VW Golf 4 R32\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa massa della R32, accentuata dal motore a sei cilindri e dalla trazione integrale, richiede frenate energiche che portano rapidamente l'olio in temperatura. Il tubo in gomma reagisce dilatandosi: il pedale scende di più e il punto di attacco si sposta, proprio quando si guida in modo più impegnativo. Con i quattro tubi in PTFE e treccia inox il circuito resta rigido, la corsa è breve e ripetibile e diventa possibile appoggiarsi al freno con la stessa fiducia in ogni frenata, anche dopo una serie di curve in successione.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per VW Golf 4 R32\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in teflon (PTFE) e treccia inox ad alta resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina nera esterna contro usura meccanica, sale stradale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati in sede\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituiscono direttamente i flessibili in gomma di serie, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRealizzati in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit per VW Golf 4 R32 (2002-2004), in configurazione a 4 tubi. È una referenza specifica per questa versione: la Golf 4 a trazione anteriore e quella a trazione integrale non R32 hanno kit distinti, così come la successiva Golf 5 R32, che pur avendo lo stesso nome monta un impianto differente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIl montaggio avviene in sostituzione diretta, senza modifiche o adattatori. Data la presenza della trazione integrale, presta attenzione al percorso dei tubi posteriori e verifica che restino liberi con le sospensioni in escursione. Dopo la sostituzione l'impianto va spurgato per intero, seguendo la procedura corretta per il gruppo ABS della vettura: consigliamo di far eseguire l'intervento in officina.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eIl kit per la Golf 4 R32 va bene anche sulla Golf 5 R32?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNo. Nonostante il nome sia lo stesso, la Golf 5 R32 ha un impianto con percorsi e lunghezze differenti e richiede la sua referenza dedicata. Questo kit da 4 tubi è studiato specificamente per la Golf 4 R32 prodotta tra il 2002 e il 2004.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCosa migliora davvero sulla R32?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMigliora la qualità del comando: il pedale è più corto, più duro e soprattutto costante. Su una vettura pesante come la R32, che scalda i freni in fretta, il fatto che il punto di attacco non si sposti dopo alcune staccate consecutive è il beneficio più concreto. La potenza frenante dipende invece da dischi e pastiglie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono utilizzabili su strada senza modifiche?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì. Il kit sostituisce i flessibili originali della R32 con gli stessi attacchi e la stessa funzione, quindi non altera l'impianto ed è adatto all'uso stradale. Se serve un documento formale, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta e non viene fornita di serie con il kit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIl montaggio richiede attenzioni particolari sulla R32?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, due in particolare: la verifica del percorso dei tubi al posteriore, dove la trazione integrale lascia meno spazio, e lo spurgo eseguito con la procedura corretta per l'impianto con ABS. Per il resto non servono modifiche, ma il lavoro riguarda un sistema di sicurezza e va fatto da chi ha l'attrezzatura giusta.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Il kit per la Golf 4 R32 va bene anche sulla Golf 5 R32?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"No. Nonostante il nome sia lo stesso, la Golf 5 R32 ha un impianto con percorsi e lunghezze differenti e richiede la sua referenza dedicata. Questo kit da 4 tubi è studiato specificamente per la Golf 4 R32 prodotta tra il 2002 e il 2004.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Cosa migliora davvero sulla R32?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Migliora la qualità del comando: il pedale è più corto, più duro e soprattutto costante. 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