{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-vw-golf-2-gti-td-tamburi-posteriori","title":"Tubi in Treccia Goodridge per VW Golf 2 GTI \u0026 TD, Tamburi Posteriori","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit da 4 tubi in treccia Goodridge per VW Golf 2 GTI e TD nella configurazione con freni a tamburo al posteriore.\u003c\/strong\u003e Sostituisce i flessibili in gomma e rende il pedale più solido.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSulla Golf 2 il pedale del freno è uno degli elementi che invecchia peggio, non per l'impianto in sé ma per i flessibili: dopo decenni la gomma si dilata visibilmente sotto pressione. Passando alla treccia, la corsa si accorcia e la frenata torna a rispondere proporzionalmente.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla VW Golf 2 GTI e TD\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa Golf 2 GTI viene guidata volentieri, e la variante TD macina chilometri: in entrambi i casi i flessibili originali sono ormai fuori età. Il tubo in gomma vecchio si comporta come una molla inserita nel circuito idraulico, assorbe pressione e la restituisce in ritardo, e con l'olio caldo l'effetto si amplifica. Il conducente lo percepisce come pedale lungo e poco informativo, proprio dove servirebbe precisione. I tubi in treccia con anima in PTFE eliminano quella elasticità e restituiscono un comando netto, uguale a freddo e dopo una serie di frenate.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per VW Golf 2 GTI e TD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in teflon (PTFE) e treccia inox ad alta resistenza\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina nera esterna contro usura meccanica, sale stradale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati in sede\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituiscono direttamente i flessibili in gomma di serie, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRealizzati in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit per VW Golf 2 nelle versioni GTI e TD equipaggiate con tamburi posteriori, generazione Mk2 1983-1992, con configurazione a 4 tubi. La presenza dei tamburi al posteriore è determinante: le Golf 2 con freni a disco dietro richiedono un kit differente, con un numero di linee diverso.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa sostituzione è diretta e non richiede modifiche: ogni tubo va al posto del flessibile corrispondente, mantenendo staffe e passaggi originali. Su una vettura di questa età è frequente trovare raccordi ossidati, quindi conviene prevedere sbloccante e pazienza per non rovinare le tubazioni rigide. Dopo il montaggio serve uno spurgo completo, incluso il circuito dei cilindretti posteriori; meglio affidarsi a un'officina.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003cstyle\u003e.faq-accordion{margin-top:8px}.faq-accordion details{border-bottom:1px solid #e2e2e2}.faq-accordion summary{cursor:pointer;list-style:none;font-weight:600;padding:12px 28px 12px 0;position:relative}.faq-accordion summary::-webkit-details-marker{display:none}.faq-accordion summary::after{content:\"+\";position:absolute;right:4px;top:10px;font-weight:700;font-size:1.1em}.faq-accordion details[open] summary::after{content:\"–\"}.faq-accordion details p{margin:0 0 14px;padding-right:28px;color:#484b51}\u003c\/style\u003e\u003cdiv class=\"faq-accordion\"\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuesto kit va bene sulla mia Golf 2 con freni a disco dietro?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eNo: questo kit è studiato per le Golf 2 GTI e TD con tamburi posteriori e comprende 4 tubi con gli attacchi previsti per i cilindretti. Le versioni con disco al posteriore hanno uno schema differente e richiedono il kit corrispondente, quindi è importante verificare la configurazione prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eSi sente la differenza al pedale sulla Golf 2?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì, e in modo molto evidente proprio perché i flessibili originali hanno decenni di vita. Con i tubi in treccia il pedale diventa più corto e più duro, la frenata si attacca prima e resta uguale anche dopo una discesa o alcune frenate ravvicinate su strade di montagna.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003ePosso circolare regolarmente con i tubi in treccia?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eSì: sostituiscono i flessibili originali della Golf 2 mantenendo attacchi, percorsi e funzione, senza modificare l'impianto frenante. Se serve un documento per la revisione o per l'assicurazione, la certificazione TUV può essere richiesta a parte e non è inclusa nel kit.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003eQuanto durano su un'auto storica?\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eMolto più della gomma. La treccia in acciaio inox non si screpola con il tempo e la guaina nera la difende da sale e idrocarburi, un vantaggio concreto su una vettura che magari resta ferma d'inverno. Basta controllarli a vista durante i tagliandi e rispettare il cambio periodico dell'olio freni.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Questo kit va bene sulla mia Golf 2 con freni a disco dietro?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"No: questo kit è studiato per le Golf 2 GTI e TD con tamburi posteriori e comprende 4 tubi con gli attacchi previsti per i cilindretti. Le versioni con disco al posteriore hanno uno schema differente e richiedono il kit corrispondente, quindi è importante verificare la configurazione prima di ordinare.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Si sente la differenza al pedale sulla Golf 2?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì, e in modo molto evidente proprio perché i flessibili originali hanno decenni di vita. 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