{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-vw-golf-2-g60-rallye","title":"Tubi in Treccia Goodridge per VW Golf 2 G60 \u0026 Rallye","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eI tubi in treccia Goodridge per VW Golf 2 G60 e Rallye compongono un kit da 6 linee che rimpiazza i flessibili freno originali.\u003c\/strong\u003e Un intervento su misura per le Golf 2 più prestazionali.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eG60 e Rallye sono le Golf 2 con più spinta e con un impianto frenante più articolato, da cui il kit a 6 tubi. Sostituire la gomma con la treccia significa togliere l'unico elemento elastico rimasto fra il pedale e le pastiglie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla VW Golf 2 G60 e Rallye\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCon il compressore G60 la Golf 2 raggiunge velocità che mettono sotto pressione un impianto nato negli anni Ottanta. Il punto debole non sono pinze o dischi ma i flessibili: sotto carico si gonfiano, e dopo qualche frenata decisa l'olio caldo accentua il fenomeno fino a rendere il pedale morbido e impreciso. Su una Rallye, spesso usata anche in contesti sportivi, questo penalizza la fiducia in staccata. I sei tubi in PTFE e treccia inox mantengono il circuito rigido: la corsa del pedale si accorcia e non varia con la temperatura.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 6 tubi specifico per VW Golf 2 G60 e Rallye\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE con treccia di acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro abrasione, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati, già montati e pronti all'uso\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio in sostituzione degli originali, nessuna modifica richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabbricati in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSu richiesta sono disponibili colorazioni diverse della guaina e la certificazione TÜV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit dedicato alle VW Golf 2 nelle versioni G60 e Rallye, generazione Mk2 1983-1992, in configurazione a 6 tubi. Le altre Golf 2, come le GTI con tamburi posteriori o le versioni con conversione dei freni, adottano schemi differenti e hanno kit propri: verifica il numero di flessibili presenti sulla tua vettura prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIl montaggio non richiede modifiche e utilizza gli attacchi originali. Su queste vetture, spesso restaurate o già modificate, vale la pena controllare che il percorso dei tubi resti libero da contatti con sospensioni, semiassi e passaruota, soprattutto se sono montati cerchi o assetti non di serie. A fine lavoro l'impianto va spurgato per intero e provato in sicurezza; affidati a un'officina.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003ePerché il kit per G60 e Rallye ha 6 tubi?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePerché queste versioni della Golf 2 hanno uno schema idraulico con sei tratti flessibili, diverso da quello delle GTI con tamburi posteriori. Il kit li copre tutti, con raccordi già pressati e lunghezze corrette: non serve tagliare, adattare o aggiungere staffe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanto cambia la frenata di una Golf 2 G60?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCambia soprattutto la precisione. La potenza dipende da dischi e pastiglie, mentre i tubi in treccia agiscono sul comando: il pedale diventa più corto e prevedibile e mantiene la stessa risposta anche dopo frenate ripetute, quando con i flessibili originali comincia ad affondare.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono adatti a un uso stradale quotidiano?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì. Il kit sostituisce i flessibili di serie senza modificare l'impianto della Golf 2, quindi è un normale ricambio utilizzabile su strada. Nel caso servisse una documentazione ufficiale, la certificazione TÜV è fornibile su richiesta e non è compresa nella confezione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eHanno bisogno di controlli particolari sulla Rallye?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSe la vettura ha assetto o cerchi diversi da quelli originali, dopo il montaggio conviene verificare il percorso dei tubi con lo sterzo a fine corsa e le sospensioni in escursione, per escludere sfregamenti. Per il resto la manutenzione si limita a un controllo visivo periodico della guaina e dei raccordi.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Perché il kit per G60 e Rallye ha 6 tubi?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Perché queste versioni della Golf 2 hanno uno schema idraulico con sei tratti flessibili, diverso da quello delle GTI con tamburi posteriori. 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