{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-toyota-mr2-sw20-incl-turbo-89-99","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Toyota MR2 SW20, incl. Turbo (89-99)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi in treccia Goodridge per Toyota MR2 SW20, dal 1989 al 1999, versione Turbo inclusa.\u003c\/strong\u003e Quattro tubi per una sportiva a motore centrale che chiede precisione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa MR2 SW20 è un’auto a motore centrale, con una ripartizione dei pesi particolare e reazioni rapide al trasferimento di carico. Su una vettura così il freno non è solo un modo per rallentare, è uno strumento di assetto: serve un pedale che risponda in modo lineare e sempre uguale.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Toyota MR2 SW20\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSu una SW20 l’ingresso in curva si imposta con il freno, e ogni imprecisione nel dosaggio si traduce in un comportamento diverso del retrotreno. Il flessibile in gomma introduce elasticità: una parte della corsa serve a gonfiare il tubo e la risposta arriva con un ritardo che, in rilascio progressivo, si nota. Con il calore, tipico dell’uso sportivo o della versione Turbo, il fenomeno peggiora. La treccia in acciaio inox elimina la dilatazione, il pedale si accorcia e diventa proporzionale, restituendo al pilota il controllo fine di cui la MR2 ha bisogno.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Toyota MR2 SW20, incl. Turbo (89-99)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSu richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eIl kit è previsto per Toyota MR2 seconda generazione, telaio SW20, anni 1989-1999, e comprende anche le versioni Turbo. Non è destinato alla MR2 Mk1 né alla MR-S ZZW30 successiva. Su un’auto di questa età conviene ispezionare anche tubi rigidi e pinze durante l’intervento.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eI quattro tubi si montano al posto degli originali senza modifiche: attacchi e percorso restano quelli di serie. Su una vettura degli anni Novanta è normale trovare raccordi bloccati dall’ossidazione, quindi il lavoro va fatto con cautela e con rondelle di tenuta nuove. Dopo il montaggio serve uno spurgo completo dell’impianto, meglio se eseguito in officina con prova su strada.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eIl kit vale anche per la MR2 SW20 Turbo?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, il kit da 4 tubi copre la Toyota MR2 SW20 dal 1989 al 1999 comprese le versioni Turbo. Sostituisce tutti i flessibili in gomma dell’impianto, due per asse, senza lasciare tratti originali. Le lunghezze corrispondono al percorso previsto per questo telaio, quindi i fissaggi restano quelli di serie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi sente la differenza al pedale sulla MR2?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, ed è particolarmente utile su un’auto a motore centrale. Il pedale diventa corto e progressivo, quindi il rilascio in ingresso curva può essere dosato con precisione: è il momento in cui la SW20 decide come si comporta il retrotreno. Anche nell’uso normale la frenata risulta più pronta e meno vaga.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono legali come ricambio degli originali?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eI tubi Goodridge sostituiscono i flessibili di serie mantenendo attacchi e percorso previsti dal costruttore, quindi si installano come normale ricambio. La certificazione TÜV può essere richiesta da chi ne ha necessità. L’installazione, come per ogni intervento sui freni, va completata con spurgo integrale e verifica dell’assenza di trafilamenti.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanto durano su un’auto storica come la SW20?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMolto più della gomma, che su una MR2 di trent’anni è quasi sempre da sostituire. Treccia in acciaio inox e guaina protettiva nera resistono a umidità, sale e detriti, condizioni tipiche anche di un’auto usata poco e ferma a lungo. Restano validi i controlli visivi periodici e la sostituzione regolare del liquido freni.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Il kit vale anche per la MR2 SW20 Turbo?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì, il kit da 4 tubi copre la Toyota MR2 SW20 dal 1989 al 1999 comprese le versioni Turbo. 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