{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-subaru-impreza-wrx-sti-gd-gg-01-07","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Subaru Impreza WRX \u0026 STI GD \/ GG (01-07)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi in treccia Goodridge per Subaru Impreza WRX e STI seconda generazione, telai GD e GG, dal 2001 al 2007.\u003c\/strong\u003e Quattro tubi per un impianto che non cede sotto stress.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa GD, in tutte le sue evoluzioni di frontale, è un’auto che invita a spingere: trazione integrale, boxer turbo, telaio comunicativo. In queste condizioni il flessibile in gomma diventa il collo di bottiglia dell’impianto, perché è l’unico elemento che cambia comportamento con la temperatura e con la pressione.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Subaru Impreza WRX e STI GD \/ GG\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFrenata dopo frenata, l’impianto della WRX o della STI accumula calore. Il tubo in gomma scaldato si dilata di più e restituisce quel pedale che scende progressivamente verso il pavimento, costringendo a cercare ogni volta un punto di attacco diverso. Su un’auto usata in strade guidate o in pista è il difetto più penalizzante. La treccia in acciaio inox impedisce l’espansione: la corsa resta identica, il pedale è duro e informativo e la staccata può essere sempre nello stesso riferimento, giro dopo giro.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Subaru Impreza WRX \u0026amp; STI GD \/ GG (01-07)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSu richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit per Subaru Impreza seconda generazione WRX e STI, telai GD (berlina) e GG (wagon), anni 2001-2007. Copre l’intero ciclo produttivo della GD, dal frontale a fari tondi in avanti. Non è destinato alle Impreza GC\/GF né alle GH\/GR\/GV successive.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eI tubi sono sostituzione diretta degli originali e non richiedono modifiche a pinze, staffe o scocca. Su STI dotate di impianto maggiorato è comunque il flessibile di serie a essere sostituito, quindi il montaggio non cambia. Dopo il collegamento è necessario lo spurgo completo dell’impianto. Se l’auto viene usata in pista, ha senso valutare con l’officina anche un liquido con punto di ebollizione più alto.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eIl kit è lo stesso per WRX e STI GD\/GG?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, questo kit da 4 tubi è previsto per Impreza WRX e STI seconda generazione con telai GD e GG, dal 2001 al 2007. Sostituisce tutti i flessibili in gomma dell’impianto, due per asse, senza lasciare tratti originali. Le lunghezze corrispondono al percorso di serie, quindi i fissaggi restano quelli previsti dal costruttore.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eChe differenza si sente in pista con la GD?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa differenza sta nella ripetibilità: con i tubi originali riscaldati il pedale si allunga giro dopo giro, con i Goodridge il punto di attacco resta lo stesso. Questo permette di mantenere lo stesso riferimento di staccata e di lavorare in rilascio con più sicurezza. Anche su strada il pedale risulta subito più corto e più comunicativo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso usarli anche nell’uso stradale quotidiano?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCertamente. Sono progettati come sostituzione diretta dei flessibili originali e mantengono la configurazione dell’impianto di serie della WRX e della STI. La certificazione TÜV può essere richiesta da chi deve documentare la modifica. L’installazione va comunque completata con spurgo integrale e controllo accurato di tutti i raccordi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanta manutenzione richiedono?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePraticamente nessuna manutenzione specifica. La guaina nera protegge la treccia inox dai detriti e dal sale, e l’anima in PTFE non invecchia come la gomma. Su un’Impreza usata in modo sportivo conviene ispezionarli visivamente dopo le sessioni più impegnative e accorciare gli intervalli di sostituzione del liquido freni.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Il kit è lo stesso per WRX e STI GD\/GG?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì, questo kit da 4 tubi è previsto per Impreza WRX e STI seconda generazione con telai GD e GG, dal 2001 al 2007. 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