{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-smart-fortwo-2003-ssm0050-3","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Smart Fortwo (-2003)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi in treccia Goodridge per Smart Fortwo 450 prodotta fino al 2003, composto da 3 tubi.\u003c\/strong\u003e Rende il pedale della citycar tedesca più immediato e più facile da dosare.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa Fortwo 450 è leggera e cortissima, e proprio per questo il pedale del freno deve essere preciso: le distanze sono brevi, il traffico è fitto e le frenate sono tantissime. I flessibili in gomma originali, dopo vent’anni di caldo estivo e sale invernale, sono spesso il punto debole dell’impianto.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Smart Fortwo 450\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOgni volta che si preme il freno, il tubo in gomma si dilata leggermente e assorbe una parte della pressione. Su una citycar usata quasi solo in ambito urbano il fenomeno passa inosservato finché la gomma è giovane, ma su una Fortwo 450 di quell’epoca la mescola ha ormai perso struttura: il pedale diventa lungo e spugnoso e la frenata richiede più forza del dovuto. Con anima in PTFE e treccia inox il tubo non si gonfia più: la corsa si accorcia, la risposta è immediata e nel traffico si guadagna in prontezza.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 3 tubi specifico per Smart Fortwo (-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSu richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit da 3 tubi per Smart Fortwo prima serie, telaio 450, nelle versioni prodotte fino al 2003. Per le Fortwo 450 dal 2003 in avanti esiste una configurazione diversa, composta da 4 tubi. Controlla l’anno di immatricolazione prima di ordinare: è il dato che distingue le due varianti.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eI tubi sostituiscono direttamente i flessibili originali, con gli stessi attacchi e senza alcuna modifica. Gli spazi ridotti della Fortwo richiedono attenzione nel posizionamento, per evitare contatti con lo pneumatico a sterzo tutto girato. Dopo il collegamento l’impianto va spurgato completamente. Trattandosi di freni, l’intervento è da affidare a un’officina.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003ePerché il kit per la Fortwo fino al 2003 è da 3 tubi?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePerché è la configurazione prevista per l’impianto di questa versione della Smart Fortwo 450: tre linee coprono tutti i flessibili in gomma presenti sulla vettura. Non manca nulla e non serve integrare il kit. Le Fortwo 450 successive al 2003 usano invece una configurazione a 4 tubi, quindi il riferimento all’anno è fondamentale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi sente la differenza sul pedale della Smart?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, e su un’auto leggera come la Fortwo il cambiamento è molto percepibile. Il pedale diventa più corto e più duro, la frenata attacca subito e il dosaggio nelle manovre lente e nel traffico urbano diventa più fine. Chi guida la 450 tutti i giorni nota soprattutto la scomparsa della sensazione morbida iniziale.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono utilizzabili su strada senza problemi?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è una sostituzione diretta dei flessibili originali della Fortwo 450, con attacchi e percorso identici a quelli di serie. La certificazione TÜV può essere fornita su richiesta a chi la ritenga necessaria. Il montaggio deve essere eseguito correttamente, con spurgo completo dell’impianto e controllo delle tenute prima di rimettere l’auto in circolazione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eReggono bene l’uso urbano tutto l’anno?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì. La guaina nera protegge la treccia inox da sale, umidità e residui oleosi, tutti fattori con cui una citycar convive quotidianamente. Rispetto alla gomma originale, che si screpola e invecchia, la durata attesa è nettamente superiore. Bastano un’occhiata ai raccordi durante i tagliandi e la normale sostituzione periodica del liquido freni.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Perché il kit per la Fortwo fino al 2003 è da 3 tubi?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Perché è la configurazione prevista per l’impianto di questa versione della Smart Fortwo 450: tre linee coprono tutti i flessibili in gomma presenti sulla vettura. Non manca nulla e non serve integrare il kit. Le Fortwo 450 successive al 2003 usano invece una configurazione a 4 tubi, quindi il riferimento all’anno è fondamentale.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Si sente la differenza sul pedale della Smart?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì, e su un’auto leggera come la Fortwo il cambiamento è molto percepibile. 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