{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-skoda-octavia-rs-5e3-2013","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Skoda Octavia RS 5E3 (2013+)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSet completo di tubi freno in treccia Goodridge per Skoda Octavia RS 5E3, la terza generazione su base MQB dal 2013.\u003c\/strong\u003e Pensato per chi porta la RS anche in circuito.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’Octavia RS 5E3 con il 2.0 TSI è una berlina veloce che invita a usarla: strade di montagna, track day, viaggi rapidi. Più si alza il ritmo, più emerge il limite del flessibile in gomma, che con la temperatura diventa cedevole. I tubi con treccia in acciaio inox mantengono invece la stessa rigidità a freddo e a caldo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Skoda Octavia RS 5E3\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa differenza si misura in ripetibilità. Alla prima staccata forte anche il tubo di serie si comporta bene; è al quinto o sesto giro, o dopo una discesa tirata, che la gomma scaldata comincia a dilatarsi e il pedale si allunga verso il pavimento. Su una RS 5E3, dove ci si fida del punto di frenata, quel cambiamento di riferimento è fastidioso e potenzialmente pericoloso. Con i Goodridge la corsa resta costante, l’attacco è sempre nello stesso punto e la frenata in ingresso curva diventa molto più gestibile.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Skoda Octavia RS 5E3 (2013+)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta degli originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSu richiesta sono disponibili altri colori e la certificazione TÜV\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKit specifico per Skoda Octavia RS terza generazione, telaio 5E, dal 2013. Non è destinato alla RS Mk2 1Z né alle Octavia non RS con impianto differente. Verifica sigla telaio e allestimento sul libretto prima di procedere con l’ordine.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNessuna modifica richiesta: i tubi si collegano agli attacchi originali e seguono lo stesso percorso dei flessibili di serie. Dopo il montaggio serve uno spurgo completo dell’impianto, meglio se con strumento in pressione, e un controllo di tutti i raccordi. Se l’auto è destinata anche all’uso in pista, vale la pena abbinare un liquido freni ad alto punto di ebollizione, sempre a cura dell’officina.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eIl kit per la Octavia RS 5E3 copre tutto l’impianto?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, è un kit da 4 tubi che sostituisce integralmente i flessibili in gomma della RS 5E3: due anteriori e due posteriori. Non restano tratti originali in gomma nel circuito. Le misure sono quelle previste per il telaio 5E, quindi i tubi si fissano ai supporti già presenti senza forzature né tensioni sulle sospensioni in escursione.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi sente la differenza anche nell’uso quotidiano?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì. In città e in tangenziale il beneficio principale è un pedale più corto e più pronto, che rende naturale il dosaggio nelle frenate leggere. È però nell’uso sportivo che il salto è netto: la RS 5E3 mantiene lo stesso punto di attacco anche dopo diverse staccate consecutive, cosa che con i tubi originali riscaldati non accade.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePosso usarli su strada o solo in pista?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSono progettati come sostituzione diretta dei flessibili originali e mantengono attacchi e percorso di serie, quindi si usano normalmente su strada. Per chi deve documentare la modifica, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta. In ogni caso l’installazione va completata con lo spurgo dell’impianto e una verifica accurata delle tenute.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCome si comportano dopo molti track day?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa treccia in acciaio inox non risente delle temperature che il tubo raggiunge in prossimità delle pinze e la guaina nera protegge dai detriti del cordolo e dal calore irradiato. Non servono manutenzioni particolari: bastano un’ispezione visiva dopo ogni sessione impegnativa e il rispetto degli intervalli di cambio del liquido freni, che in pista si accorciano.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Il kit per la Octavia RS 5E3 copre tutto l’impianto?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì, è un kit da 4 tubi che sostituisce integralmente i flessibili in gomma della RS 5E3: due anteriori e due posteriori. Non restano tratti originali in gomma nel circuito. Le misure sono quelle previste per il telaio 5E, quindi i tubi si fissano ai supporti già presenti senza forzature né tensioni sulle sospensioni in escursione.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Si sente la differenza anche nell’uso quotidiano?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì. In città e in tangenziale il beneficio principale è un pedale più corto e più pronto, che rende naturale il dosaggio nelle frenate leggere. È però nell’uso sportivo che il salto è netto: la RS 5E3 mantiene lo stesso punto di attacco anche dopo diverse staccate consecutive, cosa che con i tubi originali riscaldati non accade.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Posso usarli su strada o solo in pista?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sono progettati come sostituzione diretta dei flessibili originali e mantengono attacchi e percorso di serie, quindi si usano normalmente su strada. Per chi deve documentare la modifica, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta. In ogni caso l’installazione va completata con lo spurgo dell’impianto e una verifica accurata delle tenute.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Come si comportano dopo molti track day?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"La treccia in acciaio inox non risente delle temperature che il tubo raggiunge in prossimità delle pinze e la guaina nera protegge dai detriti del cordolo e dal calore irradiato. Non servono manutenzioni particolari: bastano un’ispezione visiva dopo ogni sessione impegnativa e il rispetto degli intervalli di cambio del liquido freni, che in pista si accorciano.\"}}]}\u003c\/script\u003e","brand":"Goodridge","offers":[{"title":"SSK1140-4","offer_id":47224095703389,"sku":"SSK1140-4","price":176.42,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1378\/7773\/products\/large-goodridge-4_6c5a35ea-e990-4d1f-bd2f-53b591ed0f77.jpg?v=1687958570","url":"https:\/\/em-power.it\/products\/tubi-in-treccia-goodridge-skoda-octavia-rs-5e3-2013","provider":"Em-Power.it","version":"1.0","type":"link"}