{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-seat-leon-cupra-5f-300-bhp-2017","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Seat Leon Cupra 5F 300 bhp (2017)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi freno in treccia Goodridge per Seat Leon Cupra telaio 5F nella versione da 300 bhp del 2017.\u003c\/strong\u003e Quattro linee ad anima PTFE rivestite in acciaio inox, al posto dei flessibili in gomma.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon 300 cavalli su una compatta a trazione anteriore, la Leon Cupra 5F raggiunge velocità che mettono sotto pressione l'impianto frenante a ogni curva. I flessibili originali reggono, ma si dilatano progressivamente all'aumentare di pressione e temperatura, e la corsa del pedale ne risente. Con il kit da 4 tubi Goodridge il circuito diventa rigido e la staccata torna a essere ripetibile con lo stesso riferimento.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Seat Leon Cupra 5F 300 bhp\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSu una Cupra 5F 300 bhp, la sequenza tipica è accelerazione decisa seguita da frenata altrettanto decisa: l'impianto non ha molto tempo per raffreddarsi. Il flessibile in gomma, scaldandosi, perde rigidità e si espande di più a ogni frenata, sottraendo corsa utile al pedale. Chi guida lo percepisce come un comando che affonda e come un punto di attacco che si sposta di volta in volta, costringendo a ricalibrare la pressione. Il tubo in treccia inox con anima PTFE mantiene invece un volume interno costante: la pressione della pompa arriva integra alle pinze, la corsa resta corta e la Cupra 5F risponde nello stesso modo dal primo all'ultimo passaggio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Seat Leon Cupra 5F 300 bhp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati alle estremità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eApplicazione dedicata alla Seat Leon \u003cstrong\u003eCupra 5F da 300 bhp\u003c\/strong\u003e, anno 2017, appartenente alla serie Mk3 restyling. Le altre versioni della Cupra 5F - 280 bhp, 290 bhp con impianto Brembo, 310 bhp - hanno riferimenti Goodridge distinti: verifica la potenza dichiarata sul libretto prima di ordinare. Il set comprende 4 tubi con attacchi e lunghezze corrispondenti agli originali.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl montaggio è una sostituzione diretta sui flessibili di serie della Leon Cupra 5F: attacchi identici, nessuna modifica alla vettura. Si consiglia di usare rondelle di tenuta nuove e di rispettare le coppie di serraggio. Terminata l'operazione l'impianto va spurgato completamente e va controllato che i tubi anteriori non entrino in tensione né sfreghino a fondo sterzo. Data la natura dell'intervento, va affidato a un'officina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCome faccio a sapere se la mia Cupra 5F è la 300 bhp?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa potenza è riportata sul libretto di circolazione. Goodridge distingue le varianti della Leon Cupra 5F proprio in base alla potenza e all'impianto montato: esistono kit separati per la 280 bhp, per la 290 bhp con freni Brembo, per la 300 bhp del 2017 e per la 310 bhp del 2018. Questo riferimento riguarda la 300 bhp.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanti tubi comprende e cosa sostituisce?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl set è composto da 4 tubi in treccia, che rimpiazzano i flessibili in gomma della Cupra 5F mantenendo lo stesso percorso e gli stessi punti di attacco. Non servono adattatori né modifiche ai tubi rigidi: è un ricambio diretto, pensato per essere montato al posto delle linee originali senza alcun intervento sulla struttura dell'impianto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi sente la differenza su una Cupra 5F 300?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, soprattutto quando l'impianto è caldo. Il pedale resta corto e il punto di attacco non si sposta dopo una serie di frenate, cosa che con i flessibili in gomma tende invece a succedere. Su una vettura da 300 cavalli, dove si frena spesso da velocità elevate, poter contare sullo stesso riferimento a ogni staccata è un vantaggio evidente.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono ammessi su strada?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è concepito come sostituzione diretta dei flessibili originali della Leon Cupra 5F e non modifica lo schema dell'impianto: attacchi, lunghezze e percorso restano quelli previsti dal costruttore. La certificazione TÜV è disponibile su richiesta per chi deve documentare la sostituzione: non è inclusa d'ufficio, quindi va domandata prima dell'ordine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Come faccio a sapere se la mia Cupra 5F è la 300 bhp?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"La potenza è riportata sul libretto di circolazione. Goodridge distingue le varianti della Leon Cupra 5F proprio in base alla potenza e all'impianto montato: esistono kit separati per la 280 bhp, per la 290 bhp con freni Brembo, per la 300 bhp del 2017 e per la 310 bhp del 2018. 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