{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-seat-leon-1m-escl-cupra-99-05","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Seat Leon 1M, escl. Cupra (99-05)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi freno in treccia Goodridge per Seat Leon prima serie, telaio 1M, prodotta dal 1999 al 2005 nelle versioni diverse dalla Cupra.\u003c\/strong\u003e Quattro linee ad anima PTFE con calza in acciaio inox.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Leon 1M è una compatta solida, ma i suoi flessibili in gomma hanno ormai ben oltre vent'anni di servizio: sotto pressione si dilatano e la corsa del pedale si allunga, mentre all'esterno la gomma si indurisce e si screpola. Il conducente lo percepisce come una frenata che parte tardi e va cercata affondando il piede. Il kit da 4 tubi Goodridge riporta il circuito della 1M a essere rigido e la risposta a essere immediata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Seat Leon 1M\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl flessibile in gomma è progettato per flettere, e questa flessibilità non è solo longitudinale: quando il liquido va in pressione il tubo aumenta leggermente di volume, sottraendo corsa utile al pedale. Su una Leon 1M che ha percorso molti chilometri, con la gomma invecchiata, il fenomeno è molto più marcato che a vettura nuova, e peggiora quando l'impianto scalda in discesa o nel traffico intenso. Con l'anima in PTFE, che non cambia sezione, e la treccia in acciaio inox che la contiene, la pressione arriva integra alle pinze: il pedale della 1M torna corto, il punto di attacco è definito e la frenata resta la stessa dalla prima all'ultima.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Seat Leon 1M\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati alle estremità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit destinato alla Seat Leon telaio \u003cstrong\u003e1M\u003c\/strong\u003e (1999-2005), con \u003cstrong\u003eesclusione della versione Cupra\u003c\/strong\u003e, che utilizza un'applicazione dedicata. Restano fuori anche le Leon 1M TDI 150 a trazione integrale, coperte da un kit specifico. Il set comprende 4 tubi, con lunghezze e attacchi identici ai flessibili originali della vettura: nessun adattatore, nessuna modifica.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa sostituzione avviene tubo per tubo sui flessibili di serie della Leon 1M, senza interventi su staffe o tubi rigidi. Su una vettura di questa età è opportuno svitare con attenzione i raccordi metallici, spesso ossidati, e montare rondelle di tenuta nuove. Concluso il montaggio, l'impianto va spurgato integralmente e i raccordi controllati con il pedale sotto carico. Trattandosi dell'impianto frenante, l'intervento va affidato a un'officina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerché la Leon Cupra 1M è esclusa da questo kit?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePerché la Cupra ha un'applicazione Goodridge dedicata, con riferimenti propri. Questo set da 4 tubi copre le Seat Leon 1M non Cupra prodotte tra il 1999 e il 2005. Se la tua vettura è una Cupra, oppure una 1M TDI 150 a trazione integrale, devi orientarti sul kit corrispondente per avere linee della lunghezza corretta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanti tubi comprende il kit per la Leon 1M?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl set è composto da 4 tubi in treccia, la configurazione prevista da Goodridge per questa applicazione. Ogni linea sostituisce il flessibile in gomma corrispondente mantenendo lo stesso percorso e gli stessi punti di ancoraggio previsti sulla Leon 1M, quindi non servono raccordi supplementari oltre alle guarnizioni di tenuta da rinnovare.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi sente la differenza al pedale su una Leon 1M?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSu una 1M con i flessibili originali ancora installati la differenza è netta: il pedale si accorcia e la frenata risponde subito invece che a metà corsa. Non aumenta la potenza dell'impianto, ma rende la vettura molto più facile da dosare, soprattutto quando i freni sono caldi dopo una discesa o una serie di frenate ravvicinate.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono ammessi su strada sulla Seat Leon 1M?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è un ricambio diretto dei flessibili originali: mantiene attacchi, lunghezze e percorso previsti dal costruttore e non modifica lo schema dell'impianto della Leon 1M. La certificazione TÜV, per chi deve documentare la sostituzione a una verifica, è disponibile su richiesta e va domandata prima dell'ordine, perché non è inclusa nella fornitura standard.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Perché la Leon Cupra 1M è esclusa da questo kit?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Perché la Cupra ha un'applicazione Goodridge dedicata, con riferimenti propri. Questo set da 4 tubi copre le Seat Leon 1M non Cupra prodotte tra il 1999 e il 2005. 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