{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-seat-ibiza-6k-tdi-90-2-0l-96-99","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Seat Ibiza 6K TDI 90 e 2.0L (96-99)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi freno in treccia Goodridge per Seat Ibiza telaio 6K nelle motorizzazioni TDI 90 CV e 2.0 benzina, prodotte tra il 1996 e il 1999.\u003c\/strong\u003e Quattro linee ad anima PTFE che rimpiazzano i flessibili in gomma di serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSulla Ibiza 6K, una vettura leggera e nervosa, la precisione del pedale conta più della potenza bruta: è così che si sfrutta l'aderenza in ingresso curva. I flessibili originali, ormai lontani dalla loro condizione di fabbrica, si dilatano a ogni frenata e restituiscono un comando morbido e poco informativo. Le quattro linee Goodridge, con calza in acciaio inox, eliminano quel cedimento e rendono il pedale della 6K più corto e leggibile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Seat Ibiza 6K TDI 90 e 2.0L\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl flessibile in gomma è un compromesso: deve flettere per seguire sospensione e sterzo, e per farlo è elastico anche in senso radiale. Quando la pressione sale, si gonfia; quando la temperatura sale, si gonfia di più. Su una Ibiza 6K con motore TDI 90, che pesa parecchio sull'avantreno, o con la 2.0 aspirata usata in modo allegro, questo si traduce in un pedale che affonda e in una frenata che arriva sempre un attimo dopo. Con l'anima in PTFE e la treccia inox il volume interno resta costante: la corsa del pedale si accorcia, la modulazione diventa precisa e il comportamento non cambia tra la prima frenata e quella dopo dieci curve in discesa.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Seat Ibiza 6K TDI 90 e 2.0L\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati alle estremità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eApplicazione dedicata alla Seat Ibiza con telaio \u003cstrong\u003e6K\u003c\/strong\u003e nelle versioni TDI 90 e 2.0L degli anni 1996-1999. Le Ibiza 6K successive al restyling, comprese le Cupra dal 1999 al 2002, usano un kit distinto: fai riferimento all'anno di immatricolazione e alla motorizzazione riportati sul libretto. Il set è composto da 4 tubi e copre l'impianto della vettura nella configurazione prevista da Goodridge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl kit riprende esattamente attacchi e lunghezze dei flessibili originali della Ibiza 6K, quindi si monta senza modifiche. Su una vettura di questa età conviene lavorare con calma sui raccordi ai tubi rigidi e cambiare le rondelle di tenuta. Finito il montaggio l'impianto va spurgato per intero fino a ottenere un pedale duro, e va verificato che i tubi anteriori non tocchino nulla ruotando lo sterzo. L'intervento riguarda i freni: meglio farlo eseguire in officina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eIl kit va bene sulla mia Ibiza 6K Cupra?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesta applicazione è calcolata sulle Ibiza 6K TDI 90 e 2.0L degli anni 1996-1999. Per le 6K del periodo 1999-2002, Cupra compresa, Goodridge prevede un kit dedicato: cambiano riferimenti e configurazione. Prima di ordinare controlla l'anno di immatricolazione e la motorizzazione, così eviti di ricevere linee non compatibili con il tuo impianto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanti tubi comprende e cosa copre sulla 6K?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl set è da 4 tubi, la configurazione prevista per la Ibiza 6K in queste versioni. Sostituisce i flessibili in gomma dell'impianto mantenendo lo stesso percorso lungo la sospensione e gli stessi punti di ancoraggio, quindi non servono staffe modificate né adattatori: è un ricambio diretto, tubo per tubo, di quanto è già montato sulla vettura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi sente la differenza su una Ibiza 6K?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSu una 6K con i flessibili originali la differenza è netta. Il pedale diventa più corto e la frenata risponde nel primo tratto di corsa invece che a metà: su un'auto leggera come la Ibiza questo aiuta molto a dosare la staccata e a rilasciare il freno in ingresso curva senza bloccare l'anteriore. La sensazione resta la stessa anche con l'impianto caldo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono ammessi su strada sulla Ibiza 6K?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è progettato come sostituzione diretta dei flessibili originali della 6K: stessi attacchi, stesse lunghezze, nessuna modifica al circuito. Chi ha bisogno di un documento in fase di verifica può richiedere la certificazione TÜV, disponibile su richiesta e non inclusa d'ufficio nel kit: va domandata prima dell'acquisto per sapere se è ottenibile per la tua applicazione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Il kit va bene sulla mia Ibiza 6K Cupra?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Questa applicazione è calcolata sulle Ibiza 6K TDI 90 e 2.0L degli anni 1996-1999. Per le 6K del periodo 1999-2002, Cupra compresa, Goodridge prevede un kit dedicato: cambiano riferimenti e configurazione. 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