{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-seat-ibiza-1-8-vt-tdi-6j-2008","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Seat Ibiza 1.8 VT e TDI (6J, 2008+)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTubi freno in treccia Goodridge per Seat Ibiza telaio 6J con motore 1.8 VT o TDI, dal 2008 in poi.\u003c\/strong\u003e Un kit da quattro linee ad anima PTFE che sostituisce integralmente i flessibili in gomma.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Ibiza 6J, sia nella versione turbo benzina 1.8 VT sia nelle TDI, è una compatta che si guida volentieri di ritmo. Il limite non è quasi mai la potenza dell'impianto, ma la nitidezza del comando: i flessibili in gomma si dilatano e rendono il pedale meno leggibile di quanto potrebbe essere. Le quattro linee Goodridge in acciaio inox eliminano quella elasticità e rendono la risposta della 6J immediata già al primo tocco.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Seat Ibiza 6J 1.8 VT e TDI\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl freno funziona per pressione idraulica: se il condotto si gonfia, una parte della pressione si perde e la corsa del pedale si allunga. Su una Ibiza 6J utilizzata tra rotonde, tornanti e qualche uscita più impegnativa, il fenomeno si accentua con il calore, perché la gomma calda cede più facilmente. Ne nascono il classico pedale lungo dopo una discesa e la difficoltà a ripetere la stessa frenata due volte di fila. L'anima in PTFE non varia sezione e la treccia inox le impedisce di espandersi: il pedale della 6J resta corto, il punto di attacco fisso, la modulazione fine possibile anche quando l'impianto ha lavorato parecchio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Seat Ibiza 6J 1.8 VT e TDI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati alle estremità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit dedicato alla Seat Ibiza con telaio \u003cstrong\u003e6J\u003c\/strong\u003e, dal 2008 in avanti, nelle motorizzazioni 1.8 VT e TDI; l'applicazione copre sia la serie 2008-2012 sia il successivo restyling 2012-2017. Non è compatibile con le Ibiza precedenti a telaio 6K o 6L. Il set comprende 4 tubi con attacchi e lunghezze corrispondenti ai flessibili montati di serie sulla vettura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL'installazione è una sostituzione diretta: si rimuove il flessibile originale della Ibiza 6J e si monta al suo posto il tubo in treccia, senza modifiche a staffe o tubi rigidi. Vanno usate rondelle di tenuta nuove e serrati i raccordi alla coppia prevista. Dopo il montaggio l'impianto va spurgato ruota per ruota fino a ottenere un pedale duro, e si verifica a sterzo estremo che i tubi anteriori non entrino in tensione. Intervento da officina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eIl kit va bene sia sulla 1.8 VT sia sulle TDI 6J?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, l'applicazione è la stessa per le Seat Ibiza 6J con motore 1.8 VT e per le versioni TDI dal 2008 in poi, restyling compreso. Il set è composto da 4 tubi che riprendono lunghezze e attacchi degli originali. Le Ibiza con telaio 6K o 6L, precedenti a questa generazione, richiedono invece kit specifici e non sono coperte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCosa cambia nella guida quotidiana della Ibiza 6J?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCambia la prontezza: il pedale diventa più corto e la frenata entra appena si appoggia il piede, senza il tratto iniziale morbido. Su percorsi misti o in discesa, dove l'impianto della 6J scalda, la corsa non si allunga come accade con i flessibili in gomma e si mantiene lo stesso riferimento per tutta la sequenza di frenate.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono ammessi su strada sulla Ibiza 6J?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è concepito come sostituzione diretta dei flessibili di serie della 6J, con identici punti di attacco e lunghezze, e non modifica l'impianto frenante. Se serve un documento in fase di verifica, la certificazione TÜV può essere richiesta: è disponibile su richiesta e non viene inclusa automaticamente, quindi va domandata prima di procedere con l'ordine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCome si controllano nel tempo?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBasta un'occhiata a ogni tagliando della Ibiza 6J: la guaina nera deve essere integra, la treccia inox priva di sfilacciature e i raccordi pressati asciutti, senza aloni di liquido. Se un tubo sfrega su una parte della sospensione va riposizionato subito. Il liquido freni segue invece il piano di manutenzione della vettura, indipendentemente dal tipo di tubi montati.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Il kit va bene sia sulla 1.8 VT sia sulle TDI 6J?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Sì, l'applicazione è la stessa per le Seat Ibiza 6J con motore 1.8 VT e per le versioni TDI dal 2008 in poi, restyling compreso. Il set è composto da 4 tubi che riprendono lunghezze e attacchi degli originali. 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