{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-seat-exeo-tdi-170","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Seat Exeo TDi 170","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit di tubi freno in treccia Goodridge per Seat Exeo con motore TDi da 170 CV, la berlina costruita sul telaio 3R tra il 2008 e il 2013.\u003c\/strong\u003e Quattro linee ad anima PTFE e treccia in acciaio inox.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'Exeo TDi 170 è una berlina di buona stazza, usata spesso per percorrenze lunghe e viaggi con l'auto carica. In queste condizioni l'impianto frenante deve gestire energie elevate e i flessibili in gomma, dilatandosi, tolgono prontezza al pedale. La sostituzione con le quattro linee Goodridge rende il comando più corto e mantiene la stessa risposta anche dopo diverse frenate ravvicinate.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Seat Exeo TDi 170\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUna vettura pesante come la Seat Exeo richiede pressioni idrauliche elevate per fermarsi con decisione, e il flessibile in gomma si espande in proporzione alla pressione applicata. Con il turbodiesel da 170 CV si viaggia volentieri a ritmo sostenuto in autostrada, dove le frenate sono poche ma intense, e in montagna, dove sono numerose e ravvicinate: entrambe le situazioni fanno emergere il problema, la prima per la pressione, la seconda per il calore. Con anima in PTFE e calza in acciaio inox il tubo non si gonfia: la corsa del pedale resta corta e costante, la frenata dell'Exeo diventa più prevedibile e più facile da dosare anche a pieno carico.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 4 tubi specifico per Seat Exeo TDi 170\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati alle estremità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eApplicazione destinata alla Seat \u003cstrong\u003eExeo\u003c\/strong\u003e con motorizzazione \u003cstrong\u003eTDi 170\u003c\/strong\u003e, modello prodotto sul telaio 3R tra il 2008 e il 2013, disponibile sia in versione berlina sia familiare. Le altre motorizzazioni dell'Exeo non rientrano in questo riferimento: verifica la potenza indicata sul libretto. Il set comprende 4 tubi con lunghezze e attacchi corrispondenti ai flessibili originali.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eI tubi in treccia si montano al posto dei flessibili originali dell'Exeo senza alcuna modifica: attacchi, lunghezze e percorso sono quelli di serie. Vanno impiegate rondelle di tenuta nuove e rispettate le coppie di serraggio previste. Dopo l'installazione l'impianto va spurgato integralmente e i raccordi vanno controllati con il pedale in pressione, verificando anche che le linee anteriori restino libere a sterzo estremo. Intervento da officina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eIl kit va bene su tutte le Seat Exeo?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuesto riferimento è calcolato sulla Seat Exeo TDi 170. Le altre motorizzazioni della gamma possono avere impianti e linee differenti, quindi conviene verificare la potenza riportata sul libretto prima di ordinare. Il set comprende 4 tubi realizzati sulle lunghezze originali di questa versione, con i raccordi pressati previsti per i suoi attacchi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCosa cambia guidando l'Exeo tutti i giorni?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl pedale diventa più corto e la frenata risponde nel primo tratto di corsa: su una berlina pesante come l'Exeo questo rende più semplice dosare le decelerazioni, soprattutto con l'auto carica. In discesa, quando l'impianto scalda, la corsa non si allunga come accade con i flessibili in gomma e il riferimento del piede resta lo stesso.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono ammessi su strada sulla Seat Exeo?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è pensato come sostituzione diretta dei flessibili originali dell'Exeo TDi 170: mantiene attacchi e lunghezze di serie e non modifica lo schema dell'impianto frenante. Se serve un documento in fase di verifica tecnica, la certificazione TÜV è ottenibile su richiesta e va domandata prima dell'acquisto, perché non è compresa d'ufficio nella fornitura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanto durano e come si controllano?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa guaina nera e la treccia in acciaio inox proteggono l'anima in PTFE da sale, ghiaia e idrocarburi, quindi la durata è tipicamente superiore a quella di un flessibile in gomma. Sull'Exeo basta un controllo visivo a ogni tagliando: calza integra, raccordi asciutti, nessun punto di sfregamento. Il liquido freni segue il normale piano di manutenzione della vettura.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Il kit va bene su tutte le Seat Exeo?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Questo riferimento è calcolato sulla Seat Exeo TDi 170. Le altre motorizzazioni della gamma possono avere impianti e linee differenti, quindi conviene verificare la potenza riportata sul libretto prima di ordinare. 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