{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-renault-laguna-1-dischi-posteriori-94-98","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Renault Laguna 1, Dischi Posteriori (94-98)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit da sei tubi freno in treccia Goodridge per la Renault Laguna prima serie equipaggiata con freni a disco su tutte e quattro le ruote, anni 1994-1998.\u003c\/strong\u003e Anima in PTFE e treccia in acciaio inox al posto della gomma originale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Laguna 1 con dischi posteriori ha un impianto più completo delle versioni con tamburi, ma paga lo stesso pedaggio all'età: dopo venticinque anni e passa i flessibili in gomma sono la parte più stanca del circuito. Si dilatano sotto pressione, trasformano la corsa del pedale in aria e rendono la frenata imprecisa proprio quando serve. Le sei linee Goodridge riportano rigidità al circuito e permettono ai quattro dischi di lavorare come previsto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Renault Laguna 1 con dischi posteriori\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCon quattro dischi il volume di liquido da mettere in pressione è maggiore e la lunghezza complessiva dei flessibili aumenta: qualsiasi cedimento elastico si somma. Su una Laguna 1 di questo tipo il sintomo classico è il pedale che al primo affondo sembra vuoto e diventa consistente solo a metà corsa; nelle discese lunghe, con l'impianto caldo, la sensazione peggiora ancora. La causa non è la potenza frenante ma la deformazione dei tubi. Sostituendoli con linee ad anima PTFE, che non cambia sezione al salire della pressione, e con calza in acciaio inox che ne blocca l'espansione, la corsa si accorcia e resta stabile: la Laguna torna a frenare in modo lineare e prevedibile anche dopo diverse frenate ravvicinate.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit da 6 tubi specifico per Renault Laguna 1 con dischi posteriori\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnima in PTFE (teflon) con treccia in acciaio inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGuaina protettiva nera contro usura, sale e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati alle estremità\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSostituzione diretta dei tubi originali in gomma, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProdotti in Francia da Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltri colori e certificazione TÜV disponibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit destinato alla Renault Laguna prima serie (Mk1, 1994-2001) prodotta tra il 1994 e il 1998 nella versione con \u003cstrong\u003edischi posteriori\u003c\/strong\u003e. Le Laguna 1 con tamburi dietro montano il kit da 4 tubi, non questo: la differenza sta nel numero di linee e nei raccordi previsti sull'asse posteriore. Le 6 linee comprese qui coprono l'impianto completo della vettura.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSi tratta di una sostituzione diretta dei flessibili originali della Laguna 1: nessuna modifica alla carrozzeria, alle staffe o ai tubi rigidi. Su un'auto di questa età conviene liberare con calma i raccordi ai tubi metallici, spesso bloccati dalla corrosione, e sostituire le rondelle di tenuta. Poi si spurga l'impianto ruota per ruota, verificando che il pedale torni duro. Intervento da affidare a un'officina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003ePerché su questa Laguna 1 il kit è da 6 tubi?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePerché la versione con dischi posteriori ha più flessibili da sostituire rispetto a quella con tamburi, che ne usa 4. Il set da 6 linee copre l'intero impianto della Laguna 1 a quattro dischi, con lunghezze e attacchi calcolati sulle linee originali della vettura. Ordinare il kit sbagliato significa ritrovarsi con tubi non montabili sull'asse posteriore.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCosa cambia davvero nella guida di tutti i giorni?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa differenza si sente subito nella prontezza: il pedale della Laguna 1 diventa più corto e la frenata arriva appena si appoggia il piede, senza il vuoto iniziale tipico dei flessibili in gomma invecchiati. In discesa o con l'impianto caldo il vantaggio è maggiore, perché la corsa non si allunga e la vettura resta dosabile anche dopo diverse frenate ravvicinate.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono legali su strada su una Laguna del 1996?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è un ricambio diretto dei flessibili di serie: stessi punti di attacco, stesso sviluppo, nessuna modifica al circuito frenante della Laguna 1. Per chi ha bisogno di un documento da esibire in fase di verifica, la certificazione TÜV è disponibile su richiesta, ma va chiesta prima di ordinare perché non viene fornita automaticamente insieme al kit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuanto durano rispetto ai flessibili originali?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa combinazione di anima in PTFE, treccia in acciaio inox e guaina nera resiste molto meglio all'invecchiamento rispetto alla gomma, che sulla Laguna 1 si è seccata e screpolata in pochi anni. Restano comunque parti dell'impianto frenante: vanno ispezionati a ogni tagliando e sostituiti se la calza risulta danneggiata o se si nota liquido attorno ai raccordi pressati.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Perché su questa Laguna 1 il kit è da 6 tubi?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Perché la versione con dischi posteriori ha più flessibili da sostituire rispetto a quella con tamburi, che ne usa 4. Il set da 6 linee copre l'intero impianto della Laguna 1 a quattro dischi, con lunghezze e attacchi calcolati sulle linee originali della vettura. 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