{"product_id":"tubi-in-treccia-goodridge-porsche-panamera-4-8-turbo-s","title":"Tubi in Treccia Goodridge per Porsche Panamera 4.8 Turbo S","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTubi freno in treccia Goodridge per Porsche Panamera 4.8 Turbo S, la versione più potente della serie 970.\u003c\/strong\u003e Kit da quattro linee in acciaio inox al posto dei flessibili in gomma, per una frenata più pronta su una vettura pesante e molto veloce.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna Panamera Turbo S da 4,8 litri chiede all'impianto frenante di gestire una massa importante a velocità elevate. In queste condizioni ogni cedimento elastico dei flessibili si sente: il pedale si allunga e la decelerazione arriva un attimo dopo. La treccia in acciaio inox toglie di mezzo questa deformazione e rende la risposta immediata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerché cambiare i tubi freno sulla Porsche Panamera Turbo S\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSulle vetture pesanti la pressione in gioco nell'impianto è più alta e quindi anche la dilatazione del tubo in gomma è maggiore rispetto a una sportiva leggera. Sulla Panamera 4.8 Turbo S questo si traduce in una fase iniziale di frenata meno incisiva e in una progressiva perdita di prontezza nelle discese lunghe o dopo tratti autostradali percorsi a ritmo sostenuto. I tubi in treccia mantengono costante il volume interno: la pressione generata dalla pompa raggiunge le pinze senza dispersioni, il pedale resta alto e la vettura risponde con maggiore precisione anche quando l'impianto è caldo. Migliora la sensazione di controllo, che su una berlina di queste dimensioni conta parecchio.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaratteristiche del kit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit composto da 4 tubi dedicati a Porsche Panamera 4.8 Turbo S\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTreccia in acciaio inox su anima in PTFE, per una dilatazione minima sotto pressione\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRivestimento esterno nero che protegge da sale, ghiaino e idrocarburi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccordi pressati\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontaggio in sostituzione diretta degli originali, senza modifiche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduzione francese Goodridge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAltri colori della guaina e certificazione TÜV disponibili su richiesta\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eCompatibilità\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKit riferito alla Porsche Panamera 4.8 Turbo S della generazione 970, comprese le versioni con aggiornamento del 2013-2016. Non è indicato per le Panamera con motorizzazioni e impianti frenanti differenti: verifica che la tua vettura sia effettivamente una 4.8 Turbo S e che l'impianto sia nella configurazione di serie prima di procedere con l'ordine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMontaggio\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl kit è progettato come sostituzione diretta: i quattro tubi seguono il percorso dei flessibili originali della Panamera e si fissano sugli stessi punti, senza adattamenti. Dopo il montaggio è obbligatorio lo spurgo completo dell'impianto e la verifica della tenuta di tutti i raccordi. Su una vettura con impianto frenante complesso conviene affidare l'operazione a un'officina attrezzata.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eDomande frequenti\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQuanti tubi comprende il kit per la Panamera 4.8 Turbo S?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eQuattro, uno per ruota, così da sostituire tutti i flessibili in gomma tra scocca e pinze della Panamera Turbo S. Su una vettura di questa massa avere entrambi gli assi con linee non deformabili è importante, perché il posteriore contribuisce in modo significativo alla decelerazione complessiva.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSi nota la differenza su una berlina pesante come la Panamera?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSì, e forse anche di più che su una sportiva leggera. La massa elevata richiede pressioni maggiori e quindi amplifica il gonfiaggio del tubo in gomma. Dopo il montaggio il pedale risulta più corto e più solido e nelle frenate ripetute la Panamera 4.8 Turbo S mantiene la stessa risposta invece di farsi progressivamente più morbida.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSono utilizzabili su strada sulla Panamera Turbo S?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl kit sostituisce i flessibili originali mantenendo attacchi, percorso e funzione, quindi non modifica l'impianto frenante omologato della Panamera. Non è inclusa la certificazione TÜV, che però è disponibile su richiesta se ti serve per una verifica specifica: va domandata prima dell'acquisto insieme all'eventuale colore diverso della guaina.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eChe manutenzione richiedono nel tempo?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMolto poca: un controllo visivo della guaina e dei raccordi in occasione dei tagliandi. Rispetto alla gomma, la treccia in acciaio inox protetta dalla guaina nera regge molto meglio sale, umidità e idrocarburi, quindi la sostituzione periodica del tubo non è più un tema. Resta invece invariata la scadenza del liquido freni.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quanti tubi comprende il kit per la Panamera 4.8 Turbo S?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Quattro, uno per ruota, così da sostituire tutti i flessibili in gomma tra scocca e pinze della Panamera Turbo S. Su una vettura di questa massa avere entrambi gli assi con linee non deformabili è importante, perché il posteriore contribuisce in modo significativo alla decelerazione complessiva.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Si nota la differenza su una berlina pesante come la Panamera?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Sì, e forse anche di più che su una sportiva leggera. La massa elevata richiede pressioni maggiori e quindi amplifica il gonfiaggio del tubo in gomma. 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